2021-02-25
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鐵道裝備滿載長大（dà）鐵路列車鐵道線ECP係統鐵路列車進行刹車使（shǐ）用性能深入研究著名投標具體（tǐ）項目投標通（tōng）知書
本投標具體項目具體稱謂為：鐵道裝備滿載（zǎi）長（zhǎng）大鐵路列車鐵道（dào）線ECP係統鐵路列車進行刹車使用性能深入研究著名投標，具體（tǐ）項目投標號碼為（wéi）：CEZB210200805， 本具（jù）體項目已具有投標具體條件，現對關於該（gāi）項目開展中國大（dà）陸輩數兒後審著名投標。
2.1具體項目大概、投標適用範圍及標段（包（bāo））進（jìn）行（háng）區分： 2.1.1 具體項目大概：鐵路列（liè）車的正（zhèng）常運轉（zhuǎn）一定（dìng）要切實有效地加以解決進行刹車輕鬆解（jiě）的與此同時性實際問題，以使原有水平上升鐵路列車正常運轉的更為安（ān）全（quán）性和值得信賴性。因為滿載鐵路（lù）列（liè）車具備需要質量重和橋身較長的主要特點，因此對其進行刹車使用性能的具體要求更高。
鐵道線ECP係統切實有效加以解決了鐵路（lù）列車在（zài）某音域進行刹車力（lì）較為缺乏的實際問題，進而伯母增強了整鐵路（lù）列車的可（kě）控製性；鐵道線ECP係統需（xū）要其進（jìn）行刹車深度相對大幅度進一步降低，而鐵路列車的進行刹（shā）車深度進一步降低後，鐵路列車進（jìn）行刹車有很好的同時進行性，一般地進一步降低了鐵路（lù）列車空走運間（jiān），進（jìn）而使鐵（tiě）路列車的進行刹車深度進行家小。總的（de）來說（shuō），ECP係統的執（zhí）行能（néng）夠使原有水平得到提高了鐵路列（liè）車（chē）正常（cháng）運轉質量水平（píng），防止斷鉤、失事等重要意外（wài）事故，與此同時也進一步減少火車頭車子消耗和路線鐵路軌道的破壞與風吹雨打。
本具體項目（mù）的重點主要目的（de）是核驗鐵道裝（zhuāng）備公（gōng）司滿載長大鐵路列車鐵道線ECP係（xì）持續統和大氣進行刹車智（zhì）能化檢測係統的進（jìn）行刹車使用性能，識別鐵道線ECP係統（tǒng）的使用性（xìng）能參（cān）照有沒有實（shí）現其設計具體要求，將主動地推動鐵（tiě）道線ECP係統低費用成本進行推（tuī）廣投入實際使用，躡足潛蹤鐵（tiě）道麵包車以及其零（líng）構件需要完整過程較為（wéi）破壞，延伸采用壽數和較為普通無運行故障（zhàng）學期，進一步減少收拾（shí）具體工作量，使（shǐ）原有水平上升公司需要效能。
2.1.2投標適用範（fàn）圍：
本（běn）進行試驗從（cóng）進行試驗具（jù）體條件上進行劃成靜置進行試驗和路線（xiàn）正常運轉進行試驗關（guān）於兩部分深入研究具體內容：
（1）大氣進行（háng）刹車係統靜置進行試（shì）驗
進行試驗主要目的：
進行測試關於萬噸改組滿載鐵路（lù）列車大氣進行刹車係統的（de）大（dà）體上使用性能。
進行試驗車（chē）子：
加以加裝了鐵道線ECP進行刹車（chē）係統108輛C80型麵包車（chē）。
進行試（shì）驗
u合（hé）同進行刹車進行（háng）試驗
鐵路列車充風，鐵路列車管實現明確（què）要求壓強後執行明確要求減肥量的合同進行刹車，訴諸公論需要（yào）1毫秒向下行減輕。合同進行刹車減肥量各自為：50kPa、70kPa、100kPa還（hái）有更（gèng）加最大減（jiǎn）肥量。
進行試驗中進行記錄各截麵進行刹車檢測（cè）形式參數的所有革命（mìng）完整過程。
u保壓進行試驗
火車頭進行刹車機發展順氣位，減肥100kPa後保（bǎo）壓（yā），保壓時（shí）段為30～60毫（háo）秒，接下來開展減輕。
進行試驗中進行記錄各截麵進行刹車檢測形式參數（shù）的所（suǒ）有革命完整過程。
u困難進（jìn）行刹車進行試驗
鐵路列車充風（fēng），鐵路列車管實現明確要求壓（yā）強後執行困難進行刹車，持（chí）續待製動缸壓強保持穩定後減（jiǎn）輕再充風至鐵路列車管實現明確要求壓（yā）強。
進行試驗中（zhōng）進（jìn）行記錄各截麵（miàn）進（jìn）行刹車檢測形式參（cān）數的所有革命完整過程。
u當前階段進行刹車輕鬆（sōng）解進行試驗
鐵路列車充風，鐵路列車管實現明確要求壓強後分離執行（háng）合同進行刹車（chē），待每（měi）頭等進行刹車缸壓強保持穩（wěn）定後再進行追補下頭等別進行刹車，最終減輕。老是進行追補進行（háng）刹（shā）車減肥量為20～30kPa。進行試驗中進行（háng）記錄各截麵進行刹車檢測形式參數的所有革命完整過程。
u進行集團進行刹（shā）車進（jìn）行試驗
鐵路列車充風，鐵路列車管實現明確要求壓強後減肥50kPa保壓約3毫秒，減輕充風約3毫（háo）秒，進行集團執行合同進（jìn）行刹車。進（jìn）行試驗中進行記錄各（gè）截麵進行刹車檢測形式參數的（de）所有革命完整過程。
（b）進（jìn）行刹車波速進行（háng）測試
u鐵路（lù）列車充風至定壓600kPa，進行開（kāi）始各進行（háng）測試截麵的進（jìn）行測試設備。鐵（tiě）路列車管減（jiǎn）肥50kPa，進行記錄壓強雙曲線相關數值；鐵路列車管進行追補減肥至430kPa，進行記錄（lù）壓強雙曲線相關數值；鐵路（lù）列車充風至600kPa，進行記錄壓強雙曲線相關數值。
u鐵路列車充風至定壓600kPa，進行開始各進行測試截麵的進行測試設備。鐵路列（liè）車（chē）執行全進行刹車，鐵路（lù）列車管（guǎn）減肥至430kPa，進行記錄壓強雙曲線（xiàn）相關（guān）數值；鐵路列車充風至600kPa，進行記錄壓強雙曲線相關數值（zhí）。
（c）鐵路列車整備時（shí）段進行比較進行測試
進行記錄（lù）ECP鐵路列車執行關（guān）於一次開車整備全完整過程時段，進行記錄關於一次（cì）普（pǔ）通（tōng）關於萬噸鐵（tiě）路列車開車整備時段。進行測試最終結（jié）果（guǒ）為汽車站排程安排（pái）給予進行商量。
（d）運（yùn）行故障開展檢測更加準確性進行測試
u開展檢測相關人員將任其自然進行刹車運行故（gù）障閥各自裝於靜置鐵路列車前段、中心和後段有關某位置，靜置鐵路列車執行進行刹車減輕進行操作。查看係統有沒有能更加準確進（jìn）行鑒識出運行故障車子並（bìng）持續上傳至實（shí）時監督（dū）應用軟件。
u開展檢測相關人員（yuán）將解決無所作為運行故障閥各自裝於靜置（zhì）鐵路列車前段、中（zhōng）心和後段有關某位置，靜置鐵路列車執行（háng）進行刹車減輕進行操作。查看係統有沒有能更加準確進行鑒識出運行故障車子並持續上傳（chuán）至實時（shí）監督應用軟件。
u開展檢測相關（guān）人員（yuán）將意想不到（dào）困難運行故障閥各自裝於靜置鐵路列車（chē）前段、中心和後段有關某位置，靜置鐵路列車執行進行刹車減（jiǎn）輕進行操作。查看係統有沒有能更加準確進行鑒識出意想不到困難（nán）教育故車子並持續上傳至實時監（jiān）督應用軟件。
（e）係統相關信息進行通（tōng）報實際能力進行測試
u查看運行（háng）故障檢測（cè）進行測試完整過程中自由體操服務平台應用軟件有沒有盡快（kuài）反饋意見鐵路列車情況；
u人工隔離（lí）ECP網絡（luò）體係籌建，查看駕駛員提醒器有沒有盡（jìn）快提醒運行故障相關信（xìn）息；
（2）關於萬噸滿載鐵路（lù）列車路線（xiàn）正常運轉進行試驗
進行試驗間隔（神朔（shuò）線+朔黃線）：
神朔線間隔起於神木站，止於神池南，正線（xiàn）周（zhōu）長268km。路線（xiàn）主要特點大部分（fèn）進行劃成起伏（fú）跌宕車行道、多鐵路隧道。
朔黃線（xiàn）進行測試間隔起於（yú）神池南止（zhǐ）於黃驊港，正線周長589km。路線主要特點（diǎn）為長下（xià）坡、多（duō）鐵路隧道。
進行試驗項
（a）ECP電空進行刹車進行控製
關於萬（wàn）噸（dūn）鐵路列車的進行刹車止血深度進行測試。重點持續關注加以加裝鐵道線ECP後鐵路列車進行刹車止血深度的（de）成為。
進行試驗載貨：改革（gé）完成（chéng）的關於萬噸改（gǎi）組鐵路列車。
進行試驗（yàn）具體條件：機載、重車。
（b）走向比賽進行分析進行試驗
關於（yú）萬噸鐵路列車在有所區別運行速度、有所區別車行道、有所區別進行刹車（chē）減肥工況下的進行刹車輕鬆解車鉤力進行測（cè）試。進行測試鐵道線ECP係統對鐵路列車的走向比（bǐ）賽力使原有狀況變得更好實際效果。重點持續（xù）關注鐵路列車（chē）在有所區別工況下有沒有ECP進行控製的車鉤力進行比較相關（guān）數值，進行分析ECP係統（tǒng）針對C80關於萬噸鐵路列車（chē）的更（gèng）為（wéi）安全（quán）進（jìn）行顧贍特點。
（c）係統對火車頭進（jìn）行（háng）繪製權力的（de）產（chǎn）生相應（yīng）作用進行測（cè）試
u各自接受神朔線、朔黃線普通公寓關於（yú）萬噸（dūn）C80鐵路列車的火車頭LKJ相關數值，渲染火（huǒ）車頭（tóu）進行繪製權力—千米（mǐ）標二（èr）維圖（tú）。
u接受（shòu）進行試驗列的火（huǒ）車頭LKJ相關（guān）數值，渲（xuàn）染火車頭進行繪製權力—千米標二維圖。
u進行（háng）比較關於（yú）兩（liǎng）組相關（guān）數值，進行分析軸端火（huǒ）力發電設置對火車（chē）頭進行繪製權（quán）力（lì）的產生相應作用。
（d）軸端火力發電設置對車軸熱度的產（chǎn）生相應作用進（jìn）行測試
u開展檢測相（xiàng）關人員接受鐵路列車關於一次來回間隔路段（duàn）THDS檢測相關數值，渲（xuàn）染關於四個（gè）軸的熱度-千米標點狀圖。
u進行比較（jiào）富有軸端火力發電設置車軸與其說他車軸的熱度相關信息。作出判（pàn）斷軸端火力發電對滾珠軸承溫升的產生相應（yīng）作用。
2.1.3具體項目總過渡：較為條約（yuē）起作（zuò）用後12個月內（nèi）順利完（wán）成深入（rù）研究或執行。
並聯一：較為條約訂約後二個月內順利完（wán）成技術調查，順利（lì）完成執行具（jù）體方案的進行辮（biàn）子並借助投標人安排的執行具體方案（àn）政審；
並聯二：較為條約訂約後關於四個月內，順利完成進行試驗（yàn）所需軟、計算機硬件設計；
並聯三：較為條約訂約後關於六（liù）個月內（nèi），順利完成工作現場（chǎng）進行試驗，提到鐵道線（xiàn）ECP係統與此相關實（shí）際（jì）問（wèn）題後進行辮子進行維新觀點；
並聯四：較為條約訂約關於（yú）十（shí）二個月內，順利完成進（jìn）行（háng）試驗（yàn）曉以大（dà）義的工作，順利完成具體項目論文的工作和（hé）貢獻，順利（lì）完成具體項（xiàng）目驗光。
2.2其餘：見老大章
3.1資格條件具體條件和功績具（jù）體要求：
【1】資格條件具體要求：投標人應該具備進行相信保（bǎo）證人輩數兒，具備執行較為條約的實際能力，加以是從事鐵路軌道運輸量範（fàn）圍深入研究的高等級學校、深入研究院所和與此相關企業等深入研究機構，管理或積極參與（yǔ）過車子推動力量學使（shǐ）用性能、進行刹車（chē）使用性能等與此相關進行試驗，具有CANS和CMA資格條件。
【2】財務管理（lǐ）具體要求：/
【3】功績具體要求：2015年1月1日時至今日，負責過省部級上述車子推動力量學使用性能、進行刹（shā）車使（shǐ）用性能等與此相關深入（rù）研究考題（tí）持（chí）續並提供功績較為條約打印件 。
【4】良好聲（shēng）譽具體（tǐ）要求：/
【5】
【6】其餘（yú）重點相關人員具體要求：/
【7】設備具體要求（qiú）：/
【8】其（qí）餘具體要（yào）求：/
注：父女公司資格條件功績不可（kě）相互進行曆時。
3.2本具體項目不進行接管統（tǒng）一體投標。
並未在中國核動力投標進行采購網（wǎng）（www.zhuliyuan.com.cn）上（shàng）計數器社員的機構應（yīng）先鍵擊計數器。計數器取得成功後依據投標通知書的認（rèn）為作出說明得到投（tóu）標文獻！
取得聯係（xì）人：李楊
提供谘詢電話：010-51957458
手 機：13683233285
傳 真：010-51957412
QQ:1211306049
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