2021-02-25
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朔（shuò）黃鐵道滿載鐵路列（liè）車自動化航空器駕駛技（jì）術具體方案深入研究具體項目著名投標具體項目（第3次）投標通知書
本投（tóu）標具體項目具體稱謂為：朔黃鐵道滿載鐵路列車自動化航空（kōng）器駕駛技（jì）術（shù）具體方案深入研究具體項（xiàng）目著名投標，具體項目投標號碼為：CEZB200205740， 本（běn）具體項目已（yǐ）具有投標具體條件，現對關於該項目開（kāi）展中國大陸輩數兒後審著名投（tóu）標。
2.1具體項目大概（gài）、投（tóu）標適用範圍（wéi）及標段（duàn）（包）進行區分： 2.1 具體項目大概：
朔黃鐵道是本國西煤（méi）東（dōng）運（yùn）的大頻道，正線（xiàn）周長598千米（mǐ），朔黃鐵道超過太行（háng）山脈，短（duǎn）小雙曲線球體500米，更加最大路線梯（tī）度12‰，特別是（shì）在這種情況下是神池南（nán）站（zhàn）至原平南站、南灣站至（zhì）西柏坡汽車站，近240千（qiān）米的路線差不多所有為長大下車行道音域，又是（shì）下行重車。需要火車頭使用（yòng）“1+1”、“2+0”的2關（guān）於萬噸滿載結合火車頭改組方式，進行控製方法使用（yòng）車載設備進行保護、人力控製。關於兩萬（wàn）噸滿載（zǎi）鐵（tiě）路列車在長大下車行道解決後比賽大、過度相控製較為障礙、小調線球體路段解決（jué）後從控火車（chē）頭易發生架車失事等實際問題（tí），駕駛員在航空器駕駛時更為較為鞅掌和（hé）不足（zú）,駕駛員的控製進行錯誤會進行引起鐵路（lù）列車（chē）走（zǒu）向比賽大（dà）、非正常化止血、中速甚至還會是斷鉤等要樣兒出現（xiàn），滿載鐵路列車（chē）正常運（yùn）轉的更為安全性和踏踏實實性是需要加以解決（jué）的實際問題；路線需要有必要邀請很多的司乘相關人員，花（huā）消高昂；駕駛員為的是確保正常（cháng）運轉更為安全，控（kòng）製火車頭中速正常運轉，需要（yào）工作效率有使原有水平上（shàng）升宇宙空（kōng）間；駕駛員一再進行（háng）操（cāo）作進行引（yǐn）起能（néng）耗及設備消耗重要。
當前朔黃鐵道已啟動了依據LTE通訊的鐵道線重聯2關於萬噸滿載結合鐵路列車，進行了活動打斷（duàn）係統十分重要技術與裝備深（shēn）入研（yán）究，獲得了（le）當前階段性實（shí）際成果。基於此，朔黃公司擬（nǐ）在朔黃線三（sān）汲站至黃驊港站彼此之間350km的路線開展滿載鐵道（dào）活（huó）動打斷（duàn）係統的擴展化進行試驗和工程化投入實際使用具體工作。
為的是進一步降低火車頭手動控製的需要性（xìng），使原有水平上（shàng）升火車頭控製的保持一致化整體水平，借助相關信息統一技（jì）術、自動化化（huà）模子進行營造技（jì）術、多主要目標調整得更加合理及自能夠適應輸出，達成滿載火車頭的自動化航空器駕駛進行控（kòng）製是當前火車頭控製的技術大方向。依據（jù）活動打斷（duàn）的滿載交通運輸業核動力火車頭自動化航空器（qì）駕駛係統能夠整體（tǐ）正常運轉路線、正常運轉時段、運行速度等具體要求和火車頭/鐵路列車的自己特（tè）點，依據更為安（ān）全、踏踏實實、波瀾老成、減少能耗等更與絕對（duì），自動化計劃火車頭（鐵路列車）的最調整得更加合理（lǐ）主要目標運行（háng）速度雙曲線，並自動化進行控製火車頭保證鐵（tiě）路列車按調整得更加合理運行（háng）速度雙曲線（xiàn）正常運轉。自動化航空器駕駛技（jì）術在滿載火車頭控製上的執行，不（bú）單可以厲行節（jiē）約能耗與設備消耗，更十分重要（yào）的是（shì）可（kě）使原有水平得到（dào）提高駕駛員（yuán）持續操控保持一致化整體水平，伯母進一（yī）步（bù）減少具體工作極限抗拉強度（dù）及厲行節約駕駛員費用成本，使原有水（shuǐ）平上升更為安全持續關注度及路線進行觀光運（yùn）行速度，保證火車頭的更為安全踏踏實實持（chí）續操控。依據（jù）活動打斷的（de）滿載交通運輸業核動力火車頭自動（dòng）化（huà）航（háng）空器駕（jià）駛係統具體項目的執行（háng），可使原有水平得（dé）到提高（gāo）火車頭持續操控（kòng）整體水平躡足潛蹤駕駛員的控製極限抗拉強度（dù），進一步降低駕駛（shǐ）員（yuán）花消，使原（yuán）有（yǒu）水平得到提高鐵路列車更為安全性與踏踏實（shí）實性；與此（cǐ）同時自動化航空器駕駛技術使（shǐ）用外部調（diào）整得更加合理進行控製輸出，可（kě）以進一（yī）步減少火車頭（tóu）能耗，節約費用成（chéng）本，使原有水平得到提高（gāo）路線進行觀（guān）光（guāng）運行速度。滿載鐵路列車自動化航空器駕駛係統（公寓與結合鐵路（lù）列車）的進行籀讀取得成功，不單能夠在全部外部的（de）全部“神八”、“神關於十二”核（hé）動力（lì）火車頭、直（zhí）流（liú）電流火車頭發展行進行推廣，甚至還會在全部中（zhōng）國鐵道適用範圍內都具備原型的高科技進（jìn）行證明效果和寬廣（guǎng）的運用前景。
綜合來看所述，依據活動打斷的滿載交通運輸業核動力火車頭自動化航空器駕駛技術是鐵道需要業務（wù）領域過去持（chí）續發展的必定會發展（zhǎn）趨（qū）勢，針對保證滿載交通運輸業鐵路列車的正常運轉更為安全、使原有水平上升需要工作效率、進一步減少需要費（fèi）用成本層麵（miàn）具有重要的深入研究實際價值和投入實際使用進行推廣重要性。
2.2投標適用範（fàn）圍（重點深入研究具（jù）體內容及預料主要目標）：
依據活動打斷的滿載交通運輸業核動力火車頭自動化航空器駕（jià）駛技（jì）術意旨使（shǐ）原有水（shuǐ）平得（dé）到提高火車頭正（zhèng）常（cháng）運轉更為安全與鐵道需要效能，進一步減少司乘相（xiàng）關人員具體工作極限抗拉強度。本具體項目的重點深入研究具體內容如下：
（1）依據活動打斷的滿載（zǎi）交通運輸業核動力火車頭自動化航空器駕駛係統需要背景（jǐng）設計師深入研究，包含：滿載鐵路列車專有進行操作符合（hé）規範與表現（xiàn）優秀駕駛員控（kòng）製實際經驗；鐵路列車自動化起車、活動打斷間隔自動化正（zhèng）常運轉、自動化止血，火車頭不正（zhèng）常或設備不正常維護背景設計師。平衡重載鐵路列車在真實情況正常運轉完整過程中（zhōng）正常化或不正常狀況（kuàng）開展係統深入研究。
（2）依據活動打斷的滿載（zǎi）交通運輸業核動力火車頭自動（dòng）化航空器駕駛係統自（zì）動化航（háng）空器（qì）駕駛（shǐ）服務平台技術深入（rù）研究，包含：依據更為安全進行計算機（jī）指令（lìng）集架構的自動化航空器駕（jià）駛服務平（píng）台技術深入研究，具有與車、地開展相關信息並行。
（3）依據活動打斷的滿載交通運輸業核動力火（huǒ）車頭自動化航空器駕（jià）駛係統自動化航空（kōng）器駕駛（shǐ）進行控製技術深（shēn）入研究，包含：依據活動打斷係統進行遺跡深（shēn）度革命，預計前車正常運轉運行速度，作出調整鐵路列車正常運轉運行速度技術，鐵路列（liè）車自動化正常運轉（zhuǎn）計劃技術深入研究，鐵路列車自動化工作進行控製（zhì）技術深入研（yán）究，鐵路列車走向推動力量（liàng）學技術深入研究，更為（wéi）安（ān）全（quán）加以聯動進行（háng）控製技術深入研（yán）究，運行故障引向更（gèng）為安全側技（jì）術深入研究。
（4）活動打斷（duàn）的滿載交通運（yùn）輸業核動力活動打斷的滿載交通運輸業（yè）核動力火車頭自動化（huà）航空器駕駛係統仿真器與進（jìn）行測試係統深入（rù）研究，包含：鐵路列車正常運轉（zhuǎn）環境仿真器技（jì）術、火車頭正常（cháng）運（yùn）轉環（huán）境仿真（zhēn）器技術、滿載鐵路列車自動化化（huà）進行（háng）測試技術（shù），係統符合滿載鐵路列車自動化航（háng）空器駕駛係統仿真器進行測（cè）試具體（tǐ）要求。
本具（jù）體項目的（de）研發，將聯係（xì）起來滿載鐵道需（xū）要的真實情況狀況，為主載結合（hé）鐵路列車的保持連續（xù）進行值得信賴更為（wéi）安全自（zì）動化化正常運（yùn）轉給予昂（áng）首闊步。借助在國（guó）貨（huò）化火車頭上加（jiā）以加裝依據（jù）活動打斷的滿載交通運輸（shū）業核動力火車頭自動化航空器駕駛係統，並（bìng）經曆工作現場進行試（shì）驗、調整得更加合理使原有水（shuǐ）平得到提高及需要調查，在中國滿載鐵道現在已有的的火車頭（tóu）改（gǎi）組運行方式下達成滿載結合鐵路列車交通運（yùn）輸業核動力（lì）火車頭的自動化航空器駕駛具體功能。這陣兒小意思主要目標進行進行深入研究主要目標。
更為安全進行控製
依據活動（dòng）打斷的滿載交通運輸業核動力火車頭自動化航空器駕駛係統在專有火車頭ATP係統的更為（wéi）安全防止下開展自動化進行控（kòng）製鐵路列車正常運轉，並依據鐵路列車改組、正常運轉路線、路線超速及火車頭手勢（shì）等相關信息自動化進行控製鐵路（lù）列車正常運轉在ATP更為安全進行保護（hù）運行速度雙曲線以下，保證鐵路列車正常運轉更（gèng）為安全（quán）。與此同時使用一多個（gè）係列的更為安全保證鬼點子（更為安全進行計算機計算機硬（yìng）件服務平台、更為安全應用軟件服務平台、運行故障引向更為安全計謀）來保證（zhèng）自動化航空器（qì）駕駛係統自己的更為安全正常（cháng）運轉；
踏踏實實進行控（kòng）製
火車頭自動化航空器駕駛管理時，在線進行計算、準確預計火（huǒ）車頭（鐵路列（liè）車）過去正常運轉情況，盡可能全麵全麵考慮車鉤剪應力革命，相對實時（shí）物態（tài）作出調整進（jìn）行控製行政命令，進一步降低激進主義的加快和不要要的（de）進行刹（shā）車，調整得更加合理工作室比賽，保證火車頭的（de）更為安全踏踏實實持續操控。
減少能耗進（jìn）行控製
依據活動（dòng）打斷的滿載交通運輸業核（hé）動力火車頭自動化航空器駕駛係（xì）統以（yǐ）依據計劃好的調整得更（gèng）加合理運行速度進行控製鐵路列車正常運轉，進一步降低鐵路列車正常（cháng）運轉中（zhōng）因進行刹車導致的電能消耗，使用（yòng）路線勢（shì）能惰（duò）性等路徑進一步減少鐵路列車（chē）合計能耗，進一步減少核（hé）動力可用能源內耗、閘瓦消費（fèi）。
進一步減少駕駛員工作極限抗拉強度及勞動（dòng）力可用資源費（fèi）用成本
依據活動打斷的滿載交通運輸業核動力火車頭（tóu）自動化航空器駕駛係統可達成自動化開車、自動化（huà）進（jìn）行遊弋、自動化止血（xuè），在火車頭設備及自動化航空器駕駛係統設備具體工作正常化的狀況下，自動化航空（kōng）器駕駛（shǐ）係統夠（gòu）負責全自閉間隔全路程的運行（háng）速度進行控製具體工作，具有間隔全路程全部代替駕駛員對（duì）進行繪製、進行刹（shā）車等電動設備持續操控。
使原有（yǒu）水平（píng）上升（shēng）技術運行（háng）速度，使原有水平得到提高需（xū）要工作效率
依（yī）據（jù）活動（dòng）打斷的滿載交通運輸業核動力火車頭（tóu）自動化航空器駕駛係諸凡百事（shì）過相關數值發掘、包（bāo）括達到，平衡重載結合鐵路列車（chē）的火車頭控製技術開展保持連續進行（háng）調整得更加合理，在保證（zhèng）需要更（gèng）為安全的現有基礎上，使原有水平上升鐵路列（liè）車技術運（yùn）行速度，使原有水平上升路網天車骨密度，使原有水平得（dé）到（dào）提高需要工作效率。
2.3具體項目總過渡（具體項目深入研究實施進度（dù）及（jí）順（shùn）利完成時段）：
具體項目深入研究實施進度：順利完成深入研究並正式（shì）投（tóu）用的時段為訂約較為條約後12個月，需列入具體項目實施進度和各十分重（chóng）要具體環節順利完成限期。
2.2其餘：見老大章
3.1資格條件具體條件（jiàn）和功績具體要求：
【1】資格條件具體要求：投標人須為有法可依計數器具備進（jìn）行相（xiàng）信保證人（rén）輩數兒。具備持續並提供切實有效的運營授權進行詳察件。投標人負責本投（tóu）標考題不可包含老三方進（jìn）行認識財產權。投標人應給予十分重要設備提供商(製造廠)的與此相關（guān）開展檢測（進行試驗）曉以大義。
【2】財務管理具體要求：投標人須並未正處在被責成進行關閉，財產權被共管、進行結冰，失敗情況（kuàng）。
【3】功績具體要求：2016年（nián）1月1日時至今（jīn）日投標人須給予火車頭（tóu）網絡體係進行控製係統（tǒng）或滿載火車頭手勢進行（háng）保護設備或（huò）鐵（tiě）道線重聯進行控製係（xì）統或交通運輸業火車頭自動化航空器（qì）駕駛係統等十分重要係統的投入實際使用功績1份，投標人須給予（yǔ）能證明（míng）書此次投標（biāo）功（gōng）績具體要求的較為條（tiáo）約和使用者證明書進行詳察件，較為條約進行詳察件須起碼包括：較為條約貿易雙邊蓋章頁、較為條約（yuē）簽期、服務適用範圍（wéi）及十分重要技術形式參數等相關信息；使用者證明書須由（yóu）到最後使用者、較為條約甲方或老三方權威單位蓋章，能夠是驗光證明書、采用證明書、回拜（bài）進行記錄或其餘能證明書較為條約目的物物加以已成（chéng）功投運的材料。
【4】良好聲譽具體要求：未被國度市場（chǎng）領域開展監督進行管理部委局（jú）國度企業金融信用相關信（xìn）息出風頭係（xì）統網站（）進行參加開展經營不正常同學錄或重要犯罪（zuì）進行違（wéi）約企業名冊；未被國（guó）度集（jí）體金融信（xìn）用相關信息中心“金融信用（yòng）中國”網（）或各個金融信用相關信息分享服務平台中進行參加進行違（wéi）約被落實（shí）人或進行違（wéi）約（yuē）黑名冊；未被（bèi）萬丈法中國落實相關信息著名網（zxgk.court.gov.cn）進行參加進行違約被落實人列表索引。
【5】
【6】其餘重點相關人員（yuán）具體要求：/
【7】設備具體要求：/
【8】其餘具體要（yào）求：/
注：父女公司資格條件功績不可（kě）相互（hù）進行曆時。
3.2本具體項目進行接管統一體投標。
並未在中國核動力（lì）投標進行采購網（www.zhuliyuan.com.cn）上計數器社員的（de）機構應先鍵擊計（jì）數器。計數器取（qǔ）得成功後依據投標通知書的認為（wéi）作出說明得到投標文獻！
取得聯係人：李楊
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