1．投標具體條件

立新狀況：已（yǐ）立新

具（jù）體項目（mù）資本策源地：所有主持續自籌

具體項目已具有投標具體條件，現開展著（zhe）名投（tóu）標。

2．具體項目大概與投標適用範圍

2.1 具體項目大概

重點深入（rù）研究具體內容

新（xīn）可用能（néng）源具體項目如風（fēng）交變電場、光伏發電站大半都從無到有設立起來在怪模怪樣區域，表麵積大、海拔高度高且環 境較為惡毒，尤其像山西繁峙風交變電場，其（qí）生產公寓較比分布、山上形勢較為複雜且手勢包（bāo）含在相應範圍之內 弱，通常（cháng）進行維護和應急處置交流格外地鬧饑荒。當前，風交變電場網絡體係開展運營商包含在（zài）相應範圍之（zhī）內的網絡體（tǐ）係無法確保（bǎo） 場站切實有效手勢包含在相應範圍之（zhī）內和手勢極限抗拉強度。

盡管本國正在積極推動推動（dòng）向前發展 5G 網（wǎng）絡體係開展建設，但進行限度到當前（qián） 5G 網絡體係隻完成了絕（jué）大部分分市區包含（hán）在相應範圍之（zhī）內，還遠無法包含在相應範圍之內到怪模怪樣區（qū）域。地處怪（guài）模怪樣區域（yù）的（de）風交變電場與光伏發（fā）電站（zhàn）在通常工 作中很難需要較為先進的網絡體係（xì），對低選舉和超標加以帶寬的實際需要也緩（huǎn）緩無法加（jiā）以解決，達成場站四顧無人化運維的較為障礙實行。

因為這個（gè）原因，我（wǒ）們借助開展建設 5G+Mesh 網（wǎng）絡（luò）體係進行配料組網係（xì）統在怪模怪樣場（chǎng）站進行營造便捷網絡體係正常運轉環境。與此同時，聯係起來台（tái）地空洞路線道路，開展建設空洞路線（xiàn）自行飛翔（xiáng）四顧無人機持續（xù）巡檢係統（tǒng）。

核心內容包括：

（1）籌建依（yī）據老（lǎo）三代鐵道線 Mesh （網狀網（wǎng）技術）鐵道線寬頻網

老（lǎo）三代— 多頻具體方案 (multi-radio) ——整體結構化的鐵道線 Mesh

在多頻（或是稱為整體結（jié）構化 Mesh）具體方案中，每張網絡體係並聯起（qǐ）碼采用關於三個（gè）信道的專 用鐵道線鏈路搭接片，在這當中其中（zhōng）一個信道可用於客戶說七說八（bā）客流量，其次個信道可用於 ingress 鐵道（dào）線 歸程客流量，老三個信（xìn）道可用於 egress 鐵道線歸程客（kè）流量。這一鐵道線 Mesh 網絡體係的具體方案與（yǔ）單 模塊文件或雙模（mó）塊文（wén）件具體方案比較起來（lái）給予（yǔ）了很好的使（shǐ）用性能。其主要（yào）原因在於每張鏈（liàn）路都具體工（gōng）作在進行相信的頻道上，

特地的歸（guī）程鏈路能夠與此同（tóng）時殯葬和接受相關數值。

Mesh 技術能夠符合核動力係統（如風電）大（dà）整體規模配置（zhì）的有必要。Access/One 鐵道線 Mesh 網絡體係進行進行多業務範圍服務平台(Multi-Service Platform)，網絡體係（xì）具備自己安排、自動化配 置、使用性能自動化調整、鏈路自動（dòng）化收拾等特點，給予支持進（jìn）行載荷平均和冗餘維修具體功能（néng），為鐵道線

實時監督（dū）、活動鐵道線實時（shí）監督等影片和話音服務給予了保持穩定值得信賴的繼續服務平台（tái）。

（2）與 5G 、NB-IoT 網絡體係的進行配（pèi）料組網

多射頻技術、多鐵道線模塊文件、多頻道 Mesh 技術服務如下議定書：802.11a/b/g/j2.4GHz/4.9-5.8GHz（Wifi）。

因為許許多多的傳感器設備給予支持 NB-IoT 等物聯網、5G 、4G 、3G 甚至（zhì）還會 2G 的網絡體係。因 此在籌建 Mesh 網絡體（tǐ）係的與此同時，有必要和5G 及物聯（lián）網（wǎng）開展進行配料組網，以確保充（chōng）分發揮傳感器采訪的更加最大工作效率。

參加的網絡體係車架能夠給予高加以帶寬、高值得信賴、低時延、廣包含在相應範圍（wéi）之內的網絡體係整體結構，為四顧無人值守、遠距離持續巡（xún）檢給予進一步強化強有力的網絡體係昂首闊步。

（3）路（lù）線自行（háng）飛翔四顧無人機持續巡檢

為的是（shì）更加（jiā）便利（lì）的執（zhí）行北約點雲的革（gé）命，深入研究北約四顧無人機的領（lǐng）航技術， 確（què）保四顧無（wú）人機（jī）激（jī） 光雷（léi）達可以智能化效率更高、更（gèng）加準確更為安全開展超高壓輸送路線建模的自動化（huà）航空器駕駛辦（bàn）法，並研發一 款四顧（gù）無人機北約雷（léi）達（dá）建模自動化航空器駕駛的進行控製終端機，進一步減少四顧（gù）無人機北約雷達進行詳察采訪的技術（shù） 高難度，使原有水平上（shàng）升采訪工（gōng）作效（xiào）率，確（què）保采訪（fǎng）質量。

自行持續巡（xún）檢四顧無人機模塊文件：

4PR-SDK 研發，航路計劃，達成依（yī）據計劃的飛翔航路達成自行進行控製飛翔。

自（zì）行持續巡檢（jiǎn）飛翔具體方案（àn）庫模塊文件：

重點是麵（miàn）向（xiàng）有所區別電（diàn）塔種類持（chí）續預設與之對應的持續巡檢/拍攝具體方案，使用空載聽（tīng）覺模塊文件對（duì）杆塔 絕緣體子、金具等目標開展拍攝，即從無到有設立起來有所區（qū）別具體任務載重有所區（qū）別電（diàn）塔/杆等自行拍攝具體方案數（shù） 據庫（kù）。

圖片/影片等（děng）相關數值透（tòu）明（míng）度模塊文件：

依據SDK 研發，所拍圖片/影（yǐng）片自行定名，配合進行電影時段、塔基具體稱謂、序（xù）號等自 主定名與歸檔，需要需要四顧無人機進行電影圖片的準確所在地（dì）點，按照順序分（fèn）類至路線杆塔及相 別，並達成自動化定（dìng）名；相關數值依據 5G （無 5G 網絡體係包含在相應範圍之（zhī）內時，配（pèi）合 4G）活動網絡體係相對實時傳（chuán）

輸；給予支持相關數值離（lí）線儲存，聯（lián）網後相關數值自動化持續上傳至服務器。

圖片（piàn）/影片（piàn）等相關數值采用（yòng）相（xiàng）應辦法解決（jué）模塊文件：

重點是達成圖片或影片流（liú）相關（guān）數值的接受與高保其實縮減采（cǎi）用相應辦法解決。

圖（tú）片/影片等相關數值雲儲存模塊文件： 

依據（jù） OSS 目標儲（chǔ）存運行機製，達成圖片或影片的儲存與接受。

鐵道線自組網基居（jū）民點位如持續下圖所示

鐵道線自組網基居民點位圖

鐵道線自組網基站包含在相應範圍之內地質適用範圍：

A09 風機至 A40 風機（jī）地理區域，升溫站生桔產區。本（běn）期（qī）總積極投入三模較為正常基站 26 台，三

模活動基（jī）站 1 台，活動終端機 3 台，應急處置 UPS 電源供應（yīng） 1 台。

四顧（gù）無人機自行飛翔（xiáng）持續巡檢適用範圍：

一度關（guān）於四條集電纜路，均同（tóng）塔雙回，安全線集電纜路空洞一部（bù）分長（zhǎng）度約為 22.0 千米， 均為雙進行循環，艾菲（fēi）爾（ěr）鐵塔（tǎ）共（gòng） 82（3.73 基/千米）基。

2.2 投（tóu）標適用範圍 

注：上述為進（jìn）行商量形式參數和（hé）數（shù）額 , 混凝土形式參數、數額及投標適用範圍以投標文獻加以為準。

3．投標人輩（bèi）數兒（ér）具體要求 

 4．投（tóu）標文獻的得到