廣深其次高速鐵路預測過（guò）去（qù）持續開建

7月24日得知，近來，廣東省集體可用資源貿易服務（wù）平台公布《其次高速鐵路東莞（wǎn）中心站城市設計、運輸量計劃和城市刷新計劃投標通知書（shū）》。進行據（jù）稱，廣深其次高速鐵路預測過去持續開建（jiàn），途經（jīng）廣州、東莞、深圳三市，裏外裏呈南北進行趨勢，預測2029年建（jiàn）設；路線起自廣州北站，經白雲航空港（gǎng）、魚（yú）珠站、東莞南城蛤地，進行進用深圳航空港站，逐漸形成（chéng）廣深與東莞的迅速達到頻道。尤其（qí）是東莞居民點選址在南城（chéng）蛤地，設東莞中心站，轉變為東莞中心市區關於首個高速鐵路站。
按當前廣深路線路程，從深圳（zhèn）北站到廣州城區，需乘高（gāo）速鐵路29毫秒（深圳北（běi）站─廣州南站）＋地下鐵路38毫秒（miǎo）（廣州南站（zhàn）─活動西路站），本年度新發展的“香港西九（jiǔ）龍─廣州東”路線（xiàn），深圳北至廣州有（yǒu）關東段相對最（zuì）快（kuài）也需67毫秒。而從深圳北站到廣州白雲航空港（gǎng），包含高速鐵路29毫秒（深圳北站─廣州南站）＋地（dì）下鐵路77毫秒（廣州南站到（dào）白雲航空港南（nán）），說道約106毫秒（miǎo）。
廣深其次（cì）高（gāo）速鐵路（lù）建設發展後，從白雲航空港至深圳航空港隻需20毫秒，東（dōng）莞中心市區達到廣深（shēn）航空港也隻需（xū）20餘毫秒，將進一個步驟（zhòu）推動廣州都（dōu）市圈與深圳都（dōu）市圈（quān）加以聯動持續發展，還有加速穗莞深（shēn）三市“高速鐵路上街”的進行（háng）曲。
據計劃，該高速鐵路經前海（hǎi）南延取得聯係香港（gǎng），連接（jiē）深圳北站至香港（gǎng）；過去需要加以接上港深西方鐵道具體項目（mù），連（lián）結香港交椅洲人力島以致香港航空港，廣深港三大航空港發展輕微相通。