大渡河金川電流（liú）站馬爾康市地拉秋大橋等4個庫周運輸量重構項目施工1#標段投標通知書

本投標具體項目為（wéi） 大渡河金川電流站馬爾康市地拉（lā）秋大橋等（děng）4個庫周運輸量重構工程 ，已由原四（sì）川省扶貧幫困（kùn）研發局（現四川省水利工程廳）以《四川省（shěng）扶貧幫困（kùn）研發局關於印發大渡河金川電流站開展建設征地寓（yù）公進行計劃計劃修編曉以大義地拉秋大橋大（dà）致設計等曉以大義政審觀點的發表》川（chuān）扶貧幫困發【2020】150號及《四川省（shěng）扶貧幫困研發局關於印發大渡河金川電流站開展（zhǎn）建（jiàn）設征地寓公進行計劃計劃修編曉以大義勒烏官寨參加區對外馬路工程大致設計（jì）等曉以大義政審觀點的發表》川（chuān）扶貧幫困發（fā）【2020】149號正式批（pī）準（zhǔn）開展建設，開展建設資本源自金川電流站庫區（qū）寓公雜項資本。關於該項目已具有投標具體條（tiáo）件，現對關於該項主要目的開展（zhǎn）施工開展（zhǎn）著名投標（biāo）。

 

2、具體項目大概與投標（biāo）適用範圍

2.1具體（tǐ）項目大概

1、工程具體稱謂：大渡河金川電流站馬爾康市地拉秋（qiū）大橋等4個庫周運輸量重構工程

 

2、工程所在地：四川省阿壩州馬爾康市黨（dǎng）壩鄉

 

3、工程大概（gài）：

 

大渡河金川電流站（zhàn）馬（mǎ）爾康市地拉（lā）秋大橋等4個庫周運輸量重構工程（chéng）包括地（dì）拉秋大橋（qiáo）重構工程、阿拉（lā）伯二組大橋重構工程、阿拉伯二組大橋至阿拉伯（bó）二組馬路工程（chéng）還有格江寨子至米（mǐ）洞持（chí）續溝道路工程，共2座重構大橋，2條農村對外包括馬路。包括各隊目混凝土大概如下：

 

（1）阿拉伯二組大橋重構工程

 

重構阿拉（lā）伯二組大橋周長 315m，為（69+120+69）m 預（yù）剪應力砼接連不斷剛構（gòu）+2×25m 簡支（zhī） T 梁，自由體操總幅度為 8.5m，自由體操寬淨 7.5m+2×0.5m(護欄（lán）)，設計載荷為高速公路-Ⅰ級， 人叢載荷 2.5kN/m2，洪水效（xiào）率為 1%，橋頭使用雙肢薄壁空空如也墩，樁基均為端承樁，重構橋頭包括線長 165.313m，馬路路基寬 5.5m，水麵寬 4.5m，使用水門汀混凝土水麵，橋頭包括路線基幅度由 8.5m 影響（xiǎng）至 5.5m 需進行設（shè）置 25m 的影響段，馬路充滿渡河右岸 G248 包括至阿拉伯三組村異狀路。

 

關於上部整體結構：正橋（qiáo）為69+120+69m 預剪應力混凝土（tǔ）接連（lián）不斷剛構，橋寬8.50m，箱梁使用變較高程度單箱單室截麵，箱底幅度5.5m，懸臂長1.50m。力點處梁高7.0m，底板厚薄1.1m，跨中處梁高2.7m，底板厚薄0.30m，箱高（gāo）及底板厚薄革命（mìng）均使用1.5 次拋物線（xiàn）代數方（fāng）程。箱梁腹板厚薄使用50、70cm 關於兩個規範標準角度革命，僅在墩頂梁端和主梁零號塊稍加以有加（jiā）厚（hòu）。箱梁使（shǐ）用C55 混凝土。

 

下麵（miàn）整體結構：正橋橋頭使用雙肢薄（báo）壁實業（yè）墩，墩有關高分別為63 米、50 米（mǐ），壁厚2.2 米，兩壁（bì）中（zhōng）距6.0 米。承台厚4.0 米，現有基礎均使用180 公分的鑽井灌（guàn）溉樁，梅花形擺布，每墩進行設（shè）置8 根樁。過渡期墩使用空空如也薄壁墩，墩高45 米，承台厚3.5 米，現有基礎均使用180 公分的鑽井灌溉樁（zhuāng），雙排生日，每排3 根樁。進行引道橋頭使用薄壁實業墩，墩高23 米，承台厚3.5 米，現有基礎均使用180 公分的鑽井灌溉樁，雙排，每排2 根樁。橋台：0 號台為（wéi）實業台，6 號台為扶壁（bì）式（shì），兩台均（jun1）進行設置2 米厚承台，雙排1.6 米鑽（zuàn）井灌溉樁現有基（jī）礎，每排3 根樁。樁基均為端承樁。

 

（2）地（dì）拉秋大橋重構工（gōng）程（chéng）

 

重構地拉秋大橋橋（qiáo）位坐落在地拉秋懸索橋中上遊約110m，鐵路橋梁周長 332m，為（85+150+85）m 預剪應力混（hún）凝土接連不斷剛（gāng）構（gòu）橋，自由（yóu）體操總幅度為 8.5m，自由體操寬淨-7.5m+2×0.5m(護欄)，設計載（zǎi）荷為高速公路-Ⅰ級。鐵路橋梁關於上部整體結構使（shǐ）用單箱單室（shì）箱梁，下麵整體結構使用（yòng）薄壁空空如也墩，承台使用群樁現（xiàn）有基礎。鐵路橋梁接線設計規範標（biāo）準為（wéi）關於（yú）四級高速公路，設計運行速度為20km/h，路基幅度為5.5m，水麵幅度為4.5m。接路線麵整體結構使用18cm水門汀混凝土麵層（céng）+20cm水門汀保持穩定碎石上層+15cm自然砂礫石墊（diàn）層，路線周長（含鐵路橋梁）776.368m。

 

關於（yú）上部整體結（jié）構：正橋（qiáo）為85+150+85m 預（yù）剪應力混凝土接連（lián）不斷剛構，進行橫貫麵使用單箱單室箱形進行部分；力點處梁（liáng）高（gāo）9.0m，跨中梁高3.5m，箱梁頂部按（àn）整（zhěng）體（tǐ）水平設（shè）計。箱梁較高程度及底（dǐ）板厚薄均按1.8 次拋物線革命。箱梁頂寬為8.5m，底板幅度為5.5m，0 塊頂、底板厚薄各自為50cm 和120cm，腹板厚70cm，其他塊（kuài）件頂部厚（hòu）薄為28cm，底板厚薄（báo）從結合部（bù）的120cm影響至跨正當中32cm，1～10 號塊腹板厚70cm，13～18 號塊腹板厚由50cm，11 號塊、12 號塊為（wéi）過渡期段。全橋除在梁端、0 號塊及18 號塊進行設置橫隔梁外，其它所在地均不進行設置（zhì）橫擋（dǎng）板，其厚薄各自為150cm、70cm、30cm。主梁使用動向預剪應力混凝土整體結構，設走向、豎向預剪（jiǎn）應力，走向預剪應力使用高強低輕鬆鋼絞線，錨具使用群錨；豎向預剪應力使用精軋螺紋粗鋼骨，擺布在腹板及橫擋板內。邊跨現澆段長8.76m，使用托架現澆法（fǎ）開展施工，邊跨統（tǒng）一段長度2m；中跨統一（yī）段長度2m，使用掛籃懸（xuán）臂現（xiàn）澆法開展施工（gōng）。主（zhǔ）梁使用動向預剪應力混凝土整體結構，設走向、豎向（xiàng）預剪（jiǎn）應力，走向預剪應力使用高強低輕鬆鋼絞線，錨具使（shǐ）用群錨；豎（shù）向預剪應力使用精軋螺紋粗鋼骨，擺布在腹板及橫擋板內。箱梁使用C55 混凝土。

 

下麵整（zhěng）體結構：主墩使用雙（shuāng）肢薄壁空空（kōng）如也墩，兩肢間淨距為4.0m，單肢空空如（rú）也墩橫橋向寬5.5m，順橋向3.5m，橋頭壁橫橋向厚0.7m，縱橋向厚0.7m，添設70×50cm 倒角，墩頂設3m 健康心段，墩底設5m 健康心段。主墩承台厚5.0m，革命度量衡為14.0m×14.0m；主墩現有基礎使用鑽井灌溉樁（zhuāng）現有基礎，單幅每墩（dūn）使用9 根有關直徑2.2m 樁現有基礎。

 

（3）阿拉（lā）伯二組大橋至阿拉伯（bó）二組馬路工程（chéng）

 

阿拉（lā）伯二組大橋至阿拉伯二組馬路工程線（xiàn）路居民點接阿拉伯二組大（dà）橋關於左岸橋頭，沿關於左岸順河線坯子，頂點與阿拉伯二組馬路異狀馬路包括，線路周長 1.807km，設計運行速（sù）度 20km/h，路基／水麵幅度使用 4.5m/3.5m,水麵整體結構使用 18cm 水門汀混（hún）凝土麵層＋20cm 水門汀保持穩（wěn）定碎石上層＋15cm 自然砂礫墊層。安全線進行設置蓋板涵11 道，安全線共進行（háng）設置革命穿插1 處（chù）。

 

（4）格江寨子至米洞持（chí）續溝道路工程

 

格（gé）江寨子至米洞持續溝道路工程居民點接格（gé）江寨子（zǐ）進行（háng）計劃點外部馬路，沿米洞溝（gōu）右岸線（xiàn）坯子，頂點與米洞溝異（yì）狀馬路包括，線路周長0.574km。本工程設計規範標準使用關於四級高速公路，設計運行速度為20km/h，路基幅度（dù）為5.5m，水麵幅度為4.5m。水（shuǐ）麵整體結構使用18cm水門汀混凝土麵層+20cm水門汀保持穩定碎石上（shàng）層+15cm自然砂礫石（shí）墊層。安全線進行設（shè）置蓋（gài）板涵3道，革（gé）命穿插1處。

 

2.2投標適用範圍（wéi）

本（běn）具（jù）體項目開展施工圖設計文獻中包括（kuò）的所有開展施工具體內容、工程材料進行采購、工程自檢及開（kāi）展施工階段檢測、進行轉運、按較為條約測定對項目質（zhì）量、更為（wéi）安全、實施進度、環（huán）水保等開展（zhǎn）進行管理和進行（háng）控製與此相關具體工作。

 

其餘：

 

1、項目建設完（wán）整過程正當（dāng）中材料存檔並責任政府梳理進行轉運；

 

2、參與開展施（shī）工完（wán）整過程正當（dāng）中（zhōng）進行檢查、協同配合持（chí）續發包人（rén）順（shùn）利完（wán）成需要驗光及工程進行鉤稽等與此（cǐ）相關具體工（gōng）作；

 

3、本具體項目需（xū）要材（cái）料改稱及進行轉運；

 

4、較為郎中進行轉運事先的正常運轉、進行（háng）維護還有進行裂縫具體責任（rèn）期、質（zhì）量維修（xiū）期內的收拾等（děng）與此相關具體工作；

 

5、辦好與（yǔ）本工程與此相關的開展建設（包含（hán）但不禁止水、電、路等）統籌協調具體工作，保證工程按規劃過渡開展（zhǎn）。

 

6、與持續發包人在一起辦好與本具（jù）體（tǐ）項目與此相關的立新、具有（yǒu）、行政機構監督的材料做好準備與統籌（chóu）協調具體工作。

 

2.3 規劃過渡

工（gōng）程規劃上班日子為2022年4月01日上班，進行落成日子為2024年1月（yuè）31日，總（zǒng）過渡22個月。

 

較為條約限期從上班之日起（qǐ）至項目質量進行裂縫具體（tǐ）責任（rèn）進行滿期截至。

 

進行裂縫（féng）具體責任期為：自驗光符合標準後2年。

 

3、投標人輩數兒

（1）投標人須為中中國人民共（gòng）和邊界內計數器並具備進行相信企業保證人輩數兒的（de）機構，具（jù）備切實有效期內的品質管理體係證明證明書（shū）。給予切實有效企業運營授權、稅捐計（jì）數器證、安（ān）排單位源代碼證或（huò）三證統一運營授權（quán）；

 

（2）投標（biāo）人需獲（huò）得切實有效的更為安全生產許（xǔ）可證（zhèng）；

 

（3）投標人需具有水利工程電流組合（hé）體包超等或高速公路項目施工組合體包（bāo）壹級及上述資格條件；

 

在這當中，投標人（rén）擬（nǐ）派具體項目經紀人與此同時具有：①水利工程電流更為專業頭等計數器建設師或高速公路工（gōng）程更為專業（yè）頭等計數器建設師從師輩數兒和水利（lì）工程電流、高速公路工程類高等及上述更為專業技術簡稱；②具有切實有效（xiào）的更為安全生產調查符合標準證明書（shū）（B類）；③在比較（jiào）類似具體項目（mù）中認（rèn）為（wéi）過開展施工組（zǔ）合體包具體項目經紀（jì）人（含（hán）具（jù）體項目（mù）副經紀人、技術責任政府人）且破天（tiān）荒（huāng）興建建設項目。技術責任政府人須具有水（shuǐ）利工程（chéng）電（diàn）流（liú）類（lèi）、內政合同工程（chéng）類（lèi）或高速公路工（gōng）程類高等及上（shàng）述更為（wéi）專業技術簡稱，且（qiě）破天荒興建設建設項目；擬積極投入（rù）具體項目工作現（xiàn）場進行管理單位（wèi）重點相關（guān）人員（yuán）均具備5年及（jí）上述比較類似具體工作實際經驗。

 

（4）投標人須具備執行投標具體項（xiàng）目的技術實（shí）際能力、開展施工實際經驗、開展施工裝備、工程人員、技術老工人推動力量、質量確保實際能力，並已借助了ISO9001品質管理體係（xì）證明。投（tóu）標人應能保障盡（jìn）快給予本較為條約所需的開展施工設備，其數額和栽培品種應能符合本較為條約工程重點的開展施（shī）工工作具（jù）體要求；

 

（5）投標人近5年內（2016年1月時至今日）有關於（yú）一項單跨更加最大跨徑更加不小於150m接連不斷剛構鐵路橋梁工程（chéng）及關於一（yī）項比較類似高速公路馬路項（xiàng）目施工（gōng）組（zǔ）合體包功績。

 

（6）機構責任政府人工相同人或（huò）仍然存在控股公司（sī）、進（jìn）行（háng）管理聯（lián）係的有所區別機構不可與此同時（shí）參與本具體項目的投標。

 

（7）未進行參加“國度企業金融信用相關信息出風頭係統”重要（yào）犯罪進行違約（yuē）企（qǐ）業名冊，未進行參加“金融信用中國”網站進行（háng）違（wéi）約被落實人名冊。

 

（8）投標人須具（jù）備較好的銀行家（jiā）資信和商業領域良好聲譽，並未正處在被責成進行關閉，財產權被（bèi）共管、進行結冰，失敗情況，且近年（nián）份正處在贏利情況（以財務管理進行鉤（gōu）稽曉以大義加以為準）。

 

（9）投標人在投標結束時間（jiān）前3年內不（bú）仍然（rán）存在持續騙取中標、重要進行食（shí）言、重要項目質量更為安全實際問題或因自己的原所以使任意一種相關情況較為條約被消除的情況（kuàng），也不仍然存（cún）在因串標、受到、統一、壓價或弄虛坑蒙拐騙等犯罪或重要違紀工作（zuò）被當局或所有主撤銷其投標輩數（shù）兒的情況。

 

（10）此次（cì）投標不進行接管統一體投標。

 

4、投標文獻的得到

請於（yú）2022年02月21日至2022年02月25日，黑黝黝前半晌9:30～11:30，下半晌14:30～16:30（北京時段，合法例假日除了）統一買投標文（wén）獻（xiàn）。