1.投（tóu）標具體條件（jiàn）

本投標（biāo）具體項目（mù）具體稱謂（wèi）為：鐵道裝備滿載長大鐵路列車鐵（tiě）道線ECP係統鐵路列車進行刹車使用性能深入研究（jiū）著名投標（biāo），投標人工鐵（tiě）道裝備齊限具體責任公司，具體項目機構為（wéi）：鐵道裝備齊限具體責任公司，資本策（cè）源地為持續自籌。本具體項目已具有投標具體條件，現對關於該項目開展中國大陸輩數兒後審著名（míng）投標。

2.具體項目（mù）大概與投標（biāo）適用範圍

2.1具體項目大概（gài）、投標適用範圍及標段（包）進行區分（fèn）： 2.1.1 具（jù）體（tǐ）項目大概：鐵路列車（chē）的正常運轉一定要切實有效地加以解決進（jìn）行刹車輕鬆解的與此同時性實際問題，以使（shǐ）原有水平上升（shēng）鐵路列車正常運轉的更為安全性和值得信賴（lài）性。因為滿載鐵路列車具備（bèi）需（xū）要質量重和橋身較長（zhǎng）的主要特點，因此對其進行刹車使用性能的具（jù）體要求更高。

鐵道線ECP係統切實有（yǒu）效加以解決（jué）了鐵路列車在（zài）某音域進行刹（shā）車力較為缺乏的實際問題，進而伯母增強（qiáng）了整鐵路列車的可控製性（xìng）；鐵道線ECP係統需要其進行刹車深度相對大幅度（dù）進一步降低，而鐵路列車（chē）的進行刹車深（shēn）度進一步降低後，鐵路列車（chē）進行刹車有很好的（de）同時進行性，一般地進一步降低了鐵路列（liè）車空（kōng）走運間，進而（ér）使鐵路列車的進（jìn）行刹車深度進行家小。總（zǒng）的來說，ECP係統的執行能夠使原有水平得到提高了（le）鐵路列車正常運（yùn）轉質量水平，防（fáng）止斷鉤、失事等重要意外事故，與此同時也進一步減（jiǎn）少火車頭車子消耗和路線鐵路軌道的破壞與風吹雨打。

本具體項（xiàng）目的重點主（zhǔ）要目的（de）是核（hé）驗神（shén）華鐵道裝備公司滿載長大鐵路列車鐵道線（xiàn）ECP係持續統和大氣進行刹車智能化檢測係統的進行（háng）刹車使用（yòng）性能，識別鐵（tiě）道線ECP係統的使用性（xìng）能參照有沒有實現其設計具體（tǐ）要求（qiú），將主動地推動鐵道線ECP係統低費用成本進行推廣投入實際使用，躡足潛蹤鐵道麵包車以及其零構件需要（yào）完整過程較為破壞（huài），延伸采用壽數和較為普通無運行故障（zhàng）學期，進一步減少收拾具體工作量，使原有水平上升公（gōng）司需要效能。

2.1.2投標（biāo）適用範圍（wéi）： 

本進行試驗從進行試驗具體條件上進行劃（huá）成（chéng）靜置進行試（shì）驗和（hé）路線正（zhèng）常（cháng）運轉進行試驗（yàn）關於兩部分深入研（yán）究具（jù）體內容：

（1）大氣進行刹車係統靜置進行試驗

進行試（shì）驗主要目的：

進行測試關於萬噸改組（zǔ）滿載鐵路列車大氣進行刹車係統的大體上使用性能。

進行試驗車子（zǐ）：

加以加裝了鐵道線（xiàn）ECP進行（háng）刹車係統108輛C80型麵包車。

進行試驗所在地：

國度可用能源集團（tuán）公（gōng）司鐵道需要路線

進行試驗（yàn）項點：

（a）鐵路列車進行刹車（chē）使用性能進行試驗

u鐵路列車進行刹車係統漏泄進行試驗

鐵路列車（chē）充風，鐵路列車管實（shí）現明確要求壓強後減肥100kPa後保持穩定1毫秒後，再進行記錄1毫秒內鐵路（lù）列車管壓強需要值。

u合同（tóng）進行（háng）刹車進行試驗

鐵路列車充風，鐵路（lù）列車管實現明確要求壓強後執（zhí）行明確要求減肥量的合同進行刹車，訴諸公論需要1毫秒向下（xià）行減輕。合同進行（háng）刹車減肥量（liàng）各自為：50kPa、70kPa、100kPa還有更加最大（dà）減肥量。

進行試驗中進行（háng）記錄各截麵進行刹車檢（jiǎn）測形式參數的所有革命完整過程。

u保壓進（jìn）行試驗

火車頭（tóu）進行刹車機發展順氣位，減肥100kPa後保壓，保壓時段（duàn）為30～60毫（háo）秒（miǎo），接下來開展減輕。

進行試驗中進行記錄各截麵進行刹車檢測形式（shì）參數的（de）所有革命完整過程。

u困（kùn）難進行刹車進（jìn）行試驗

鐵路列車充風，鐵路列車（chē）管實現明確要求壓強後執行困難進行刹車，持續（xù）待製動（dòng）缸壓強保持穩定後減輕再充風至鐵路列車管實現明確要求壓強。

進行試驗中進行記錄各截麵（miàn）進行刹車檢測形式參數的所有革命完整過（guò）程。

u當前階段進行刹車（chē）輕鬆解進行試驗

鐵路列車充風，鐵路列車管實現明確要求壓強後（hòu）分離執行合（hé）同進行刹車，待每頭等進行刹車缸壓強保持穩定後（hòu）再進行追補下頭等別進行刹車，最終減輕。老是進行追補進（jìn）行刹車減肥量為20～30kPa。進行試驗中進行記錄各截麵進行刹車檢測形式參數的所有革命完整過程。

u進行集團進行刹車進行試（shì）驗

鐵路列車充風，鐵路列車管實現明確（què）要求壓強後減肥50kPa保壓約（yuē）3毫秒，減輕充風約3毫秒，進行集團執行合同進行刹車。進行試驗中進行記（jì）錄各截麵進行刹車（chē）檢測形（xíng）式參數的（de）所有革命完整過程。

（b）進行（háng）刹車波速進行測試

u鐵路列（liè）車充風至（zhì）定壓600kPa，進行開始（shǐ）各進行測試截麵的進行測試設備。鐵路列車管減肥50kPa，進行記錄壓強雙曲（qǔ）線相關數值；鐵路列車管（guǎn）進行追補減肥至430kPa，進行記錄壓強雙曲線相（xiàng）關數值；鐵路列車充風至600kPa，進行記錄壓強（qiáng）雙曲線相關（guān）數值。

u鐵路列（liè）車充風至定壓600kPa，進行開始各進行測試截麵的進行測試設備。鐵路列車執（zhí）行全進行刹車，鐵路列車管（guǎn）減肥至430kPa，進行記錄壓強雙曲（qǔ）線相關數值；鐵（tiě）路列車（chē）充風至600kPa，進行記錄壓強雙（shuāng）曲線相關數值。

（c）鐵路列車整備時段進行比較進行測試（shì）

進行記錄ECP鐵路列車執行關於一次開車整備全完整過程時（shí）段，進行記（jì）錄關於一（yī）次普通（tōng）關於萬噸鐵路列車開車整備時段。進行（háng）測（cè）試最（zuì）終結果為汽車站排程（chéng）安排給予進行商量。

（d）運行故障開（kāi）展檢測更加準確性進行測試

u開展檢測相關人員將任其自然進行刹車運行故障閥各自裝於靜置鐵路列車前段、中心和後段有關某（mǒu）位置，靜置鐵（tiě）路列車執行（háng）進行刹車（chē）減輕進行操作。查看係統有沒有能更加準確進行鑒識出運行故障車子並持（chí）續上傳至實時（shí）監督應用軟（ruǎn）件。

u開展檢（jiǎn）測相關人（rén）員將解決（jué）無所作為運行故障閥各自裝於靜置鐵路列車前（qián）段、中心和後（hòu）段有（yǒu）關某位（wèi）置，靜（jìng）置鐵路列車執行（háng）進行刹車減輕進行操作。查看係統（tǒng）有沒有能更加準確進行鑒識出運行故障（zhàng）車子並持續上（shàng）傳至實時監（jiān）督應用軟件。

u開展檢測相關人員將意想不到困難運行故障閥各自（zì）裝於靜置鐵（tiě）路列車前段、中心和後段有關某位置，靜置鐵路列車執行進行刹車減輕進行操作。查看係統有沒有能更加準確進行鑒識出意想不到困難教育故車子並持續上傳至實時監督應用軟件。

（e）係統相關信息進行通報實（shí）際能力進行測試

u查看運行故障檢測進行測試完整過（guò）程中自由體操服務平台應用軟件有沒有盡快反饋意見鐵路列車情況；

u人工隔離ECP網絡體（tǐ）係籌（chóu）建，查看（kàn）駕駛（shǐ）員提醒器（qì）有（yǒu）沒有盡快提醒運行故障相關信息；

（2）關於萬噸滿載鐵路列（liè）車路線正常運轉（zhuǎn）進行試驗

進行試驗間隔（神朔線（xiàn）+朔黃線）：

神朔線間隔起於神木站，止於神池南，正線周長268km。路線主（zhǔ）要特點大部分進行劃成起伏跌宕車行道、多鐵路隧道。

朔黃（huáng）線進行測試間隔起於神池（chí）南止於黃驊港，正線周長（zhǎng）589km。路（lù）線主要特（tè）點為長下坡、多（duō）鐵路（lù）隧道。

進行試驗（yàn）項點：

（a）ECP電空進行刹車進行控製

關於萬噸鐵路列車的進行刹（shā）車止血深度進行（háng）測試。重點持續關（guān）注（zhù）加以加裝鐵道線ECP後鐵路列車進行刹車止血深度的成為。

進行試驗載貨：改革完成的關於萬噸改組鐵路列車。

進行試驗具體條件（jiàn）：機（jī）載、重車。

（b）走向（xiàng）比賽進行分析進行試驗

關於萬噸鐵路列車在有所區別運行速度、有所區別車行道、有所區（qū）別進（jìn）行刹車減肥（féi）工況下的進行刹車輕鬆解車鉤力進行測試。進行測（cè）試鐵道線ECP係統對鐵路列車的走向比賽力使原（yuán）有狀況變得（dé）更好實際效（xiào）果。重點持續關注鐵路（lù）列車（chē）在有所區別工況下有沒有ECP進行控製的車鉤力進行比較相關數值，進行分析ECP係統針（zhēn）對C80關（guān）於萬噸鐵路列車的更為安（ān）全進行顧贍特點。

（c）係統對（duì）火車頭進行繪製權力的產（chǎn）生（shēng）相應作用進行測試

u各自接受神（shén）朔線、朔黃線普通（tōng）公寓關於萬噸C80鐵路列車的火車頭LKJ相關數值，渲染火車頭進行繪製權力—千米（mǐ）標二維圖。

u接（jiē）受進（jìn）行試驗（yàn）列的火車頭LKJ相（xiàng）關數值，渲染火車頭進行（háng）繪製權力—千米標（biāo）二維（wéi）圖。

u進（jìn）行（háng）比（bǐ）較關（guān）於兩組相（xiàng）關數值，進行分析軸（zhóu）端火力發電設置對火車頭進行繪製權力（lì）的產（chǎn）生相應作用。

（d）軸端火力發電設置對車軸熱度（dù）的產生相應作（zuò）用進行測試

u開展檢測相（xiàng）關人員接受鐵路列車關於一次來回間（jiān）隔路段THDS檢測相關數值，渲染關於四個軸的熱度-千米標點狀圖（tú）。

u進行比較富有軸端火力（lì）發電設置車軸與其說他車軸的熱度相關信息。作（zuò）出判斷軸（zhóu）端火力發電對滾珠軸承溫升的產生相應作用。

2.1.3具體項（xiàng）目總過渡：較為條約（yuē）起作用後（hòu）12個月內（nèi）順利完成深入（rù）研究或執行。

並聯（lián）一：較為條約訂約後二個月內順利完成（chéng）技術調查，順利完成執行（háng）具體方案的進行辮子並借助投（tóu）標人安排的執（zhí）行具體方案（àn）政審；

並聯二：較為條約（yuē）訂約後關於四個月（yuè）內，順（shùn）利完成進行試驗所需軟、計算機硬件設計；

並聯（lián）三：較為條約訂約後關於六個月內，順利完成工作現場進行試驗，提到鐵道線ECP係統與（yǔ）此相關實際問題後進行辮子進行（háng）維新觀（guān）點；

並（bìng）聯四：較為條約訂約關於十二個月內，順利完成（chéng）進行（háng）試驗曉以大義的工作，順利（lì）完（wán）成具體項目（mù）論文的工作和貢獻，順利完成具體項目驗光。

2.2其（qí）餘：見老（lǎo）大章

3.投標人輩數兒具體要求（qiú）

3.1資格條件具體條件和功績具體要求：

【1】資格條件具體要求：投（tóu）標人（rén）應該具備進行相信保證人（rén）輩數兒，具備執行較為條約的實際能力（lì），加以是從事鐵（tiě）路軌道（dào）運輸量範圍深入研究的高等級學校、深入（rù）研究（jiū）院所（suǒ）和與此相關企業等深（shēn）入研究機構，管理或積極參與過車子使用性能綜合判斷與此相關具體項目或開展實（shí）驗，具有CMA資格條件。

【2】財務管理具體要求：/

【3】功（gōng）績具體要求（qiú）：2010年1月1日時至今日，負責過車子使用性能綜合判斷與此相（xiàng）關深入（rù）研（yán）究考題（tí）或開展實驗，持（chí）續並提供功績較為條約打印件 。

【4】良好聲譽具（jù）體要（yào）求：/

【5】具體項目責任政府人的輩數兒（ér）具體要求（qiú）：具體項目責任政府人應具備中高等技術簡稱，工作（zuò）鐵路軌道運輸量業務領域的與此相關深入研究（jiū）10年上述（shù），過（guò）車子使用性能綜合判斷與此相關深入研究考題，認（rèn）為考（kǎo）題責任政府人或進行進行主研相關（guān）人員持續並提供證明書。

【6】其餘（yú）重點（diǎn）相關人員具體要求：/

【7】設備具體要求：/

【8】其餘具體（tǐ）要求：/

<<<父女公司資格條件功（gōng）績不可相互進（jìn）行曆時>>>

3.2本具體項目不進行接管統一體投標。

4.投標文獻的得到

4.1凡進行道理參與投標者，購標前一定要順利（lì）完成提供商計（jì）數器。

4.2購（gòu）標路徑：已順利完成計數器的投標人請在線順利完成投標文獻的選購（gòu）。

4.3投（tóu）標文獻進行首先選購時段2021-04-23 09:00:00，投標文獻（xiàn）選（xuǎn）購結束時間2021-04-30 16:30:00。

4.4投標文獻（xiàn）有（yǒu）關（guān）每套零售價每標段（包）普（pǔ）通人幣第1包500.0元，售後不退。