老大章投標通知書
包神鐵道機務 號（hào）溝通進行趕上交通（tōng）運輸業火車（chē）頭智能化航空器（qì）駕駛技術工程（chéng）化投入實（shí）際使用深入研究著名投標具體（tǐ）項（xiàng）目投標通知書
1.投標具體條件
本投標具體項目具（jù）體稱（chēng）謂為：包（bāo）神鐵道機務（wù） 號溝通進行趕上交通運輸業火車頭智能化航空器駕駛（shǐ）技（jì）術工程化投入實際使用深入研究著名投標（biāo），具（jù）體（tǐ）項目（mù）投標號碼為（wéi）：CEZB220204678， 本具體項目已具有投標具體條件，現對（duì）關於該項目開展中國大陸輩數兒後審著名投標（biāo）。
2.具體項目大概與投標適用（yòng）範圍
2.1具體項目大概、投（tóu）標適用範圍及標（biāo）段（包）進行區分： 2.1.1 具體項目（mù）大概：
包神鐵道集團公司是礦、電、路、港、航係統工程的十分重要構成一部分，帶兵神朔鐵道、甘泉鐵道、包神（shén）鐵道等老鼻子鐵道（dào）線（xiàn）。在這當中神朔鐵道線（xiàn）是本國繼大秦鐵道隨後的其次條（tiáo）西煤（méi）東運電動化鐵道大頻道，重點負責神府（fǔ）、東勝氣田的烏金外運具體任務，從神木市朱蓋塔站至朔（shuò）州神池南（nán）站，所（suǒ）轄鐵道周長270千米，短（duǎn）小雙曲線球（qiú）體為400米，更加最大能夠梯度為12‰，安全線鐵路橋梁、鐵路隧道、涵（hán）渠許多，為（wéi）國度（dù）I級電動化滿（mǎn）載鐵道。
神朔（shuò）鐵道線以滿載需要中心（xīn），號火車頭使用“3+0”滿載火車頭改組方式。當前號火車頭控製方法使用（yòng）LKJ實時監督進行保（bǎo）護、人力控製。因（yīn）為滿載（zǎi）鐵路列（liè）車改組（zǔ）長、負荷大，滿載鐵（tiě）路列車航空器駕駛進行操作高（gāo）難度更（gèng）大，進行操作保（bǎo）持一致性難以啟齒確保；人力進行操作需要性或不同致或許進行引起鐵路列車（chē）走向（xiàng）比賽大甚至還會（huì）是斷鉤（gōu）等要樣兒（ér），滿載鐵路列車（chē）正（zhèng）常運轉的（de）更為安全性和踏踏實實性是需要加以解決的實際問題；火車頭司乘（chéng）相關人員進行操（cāo）作較為複雜，進（jìn）行操作（zuò）極限抗拉強（qiáng）度大（dà）；為的是確保正常運轉更為安全，較為普通旅速較低，需要工作效率有使原有水平得到提高（gāo）宇宙空間（jiān）；現在已有的火（huǒ）車頭控製因為控速有必要，一再改稱（chēng）進行（háng）繪製、進行刹車，火車頭能消費失更（gèng）加較大；站場調車工作依靠（kào）於（yú）人力對視天車，貧乏技術與設備進（jìn）行保護；火車頭或鐵路列車進（jìn）行試驗依靠於人力，工作效（xiào）率與更加準確性有待於使原有水平得到提高；天（tiān）車直來直去依靠於無線電台直來直去，直來直去與應急處置直來直去工作效率有待於使原有水平得到提高。
包神鐵道集團公司目前已（yǐ）經在（zài）2019年進（jìn）行了號溝通進行趕上交（jiāo）通運輸業火車頭（tóu）智能化航空器駕（jià）駛技術深入研究，進行籀讀（dú）的火（huǒ）車頭智能化航空器駕駛係統達成了滿載（zǎi）鐵路列車智能（néng）化航空器駕駛；間隔正（zhèng）常運轉自動化化控製；火車頭自動（dòng）化整備、自動化聯掛（guà）、遠（yuǎn）距離鐵道線重聯改組、調車手勢進行保護等站段內（nèi）自動化調車（chē）工作。實際經驗證，使用智能（néng）化航空器駕駛係統進行控製鐵路列車正常運轉可（kě）增強較為普通正常運轉旅速，可增強正（zhèng）線正常運轉及站段調車（chē）工作的更為安（ān）全和工作效率，可進一步減少駕駛員控（kòng）製極限抗（kàng）拉強度和正常運轉能耗。不過當前左不過四台號火（huǒ）車頭具有智（zhì）能化航空器駕駛具體功能，在通常開展運營時，因為智能化航空器駕駛鐵路（lù）列車關於（yú）與非智能化航空器駕駛鐵路列車控製不同（tóng）致，智能化航空器駕駛鐵路列車（chē）正常運轉主要優勢來說，路線需要工（gōng）作效率和效能束（shù）手無策更加最大化。
號火車頭智能化航空器駕駛係統於2019年（nián）在神朔（shuò）線積極投入參加，截（jié）至2021年6月，合計更為安全正常運轉超30萬千米（mǐ），係統更為安全、保持穩定、值得信賴。火車頭智能化航空器駕駛係統的取得成功進行籀讀為工程化投入實際（jì）使用產生具體條件（jiàn），為主載鐵路列車遠距離直來直去與應急處置處理安家落戶現有基礎。經（jīng）調查進行分析並聯係起來使原有水平上（shàng）升天（tiān）車更為安全與鐵道需要效能的真實情況狀況，為進一（yī）個步驟使原有水平得到提高包神鐵道集團公司滿（mǎn）載鐵道需要更為安全、工作效（xiào）率與效能，聯係起來專有號火車頭智能化航空器駕駛技術實際成（chéng）果與（yǔ）現有基礎，深入研究（jiū）排程直來直去、需要與應急處置（zhì）處理工（gōng）作效率，持（chí）續推動號智能化航空器（qì）駕駛技術更新升級與工（gōng）程化投入（rù）實際使（shǐ）用，故提到號溝（gōu）通進行（háng）趕上交通運輸業火車頭智能化航（háng）空器駕駛技術（shù）工程化投入實際使用深入研究考題。 開展建設
2.1.2重點深入研究（jiū）具體內容及預料主要目標：
重（chóng）點深入研究具體內容：
本具體項（xiàng）目將聯（lián）係起來包神鐵道集團公司神朔線的真實情況狀況，開始進行對專有（yǒu）火車頭智能化航（háng）空（kōng）器駕駛係統技術更新升級與工程化投入實際使用深入研究，並借助工作現（xiàn）場需要核驗（yàn），進一步減少神朔線關於萬噸鐵路列車司乘相關人員進行操作極限抗拉強（qiáng）度，使原有水平得到（dào）提高火車頭需（xū）要更為安全（quán）與需要（yào）工作效率，進一步減少需要設備運行故障率，進一（yī）步減少能（néng）耗，給予支持遠距離直來直去與應急處置（zhì）處理，使原有水平得到提高鐵道需要效能。
預料主要目標：
1、以20台號火車頭為現有基礎，加（jiā）以加裝火車頭自動化航空器駕駛設置（zhì）、新一輩子火車頭結果（guǒ）表明器，對專有實時監督係統更新升級調車進行保護具體功能（néng）；在20台火車頭（tóu）內錄（lù）取2台火（huǒ）車頭（tóu）加以加裝阻力物開展檢測係統、火車頭智能化航空器（qì）駕駛雲服務平台。順利完成車載智能化航空器駕駛（shǐ）係統（tǒng）的統一進行（háng）調試，火車頭（tóu）智能化航空器駕駛係統的各隊具體功能進行試驗進行測試（shì）具體工作；
2、在神朔鐵道線配置（zhì）大會鐵道（dào）線手勢進行控製係（xì）統，在（zài）4個關於萬噸汽車站增添聯鎖搭接片設備，給予支（zhī）持安全（quán）線關（guān）於萬噸站場調車工作進行保護進行控製（zhì）具體功能，在6個汽車站增添北鬥差異固定基站（zhàn），使原有能力變（biàn）得更強北鬥（dòu）差異包含在相（xiàng）應範圍之內適用範（fàn）圍；在甲方進行指派所在地配置大會火（huǒ）車頭遠（yuǎn）距離設備，給予支（zhī）持對（duì）火車頭正常運（yùn）轉的遠距離監督與進行控製（zhì）具體（tǐ）功能。順利完（wán）成設備的各隊進行安裝、統一進行調試；以上車（chē）地相關信息並（bìng）行與進行控製依（yī）據神朔線鐵（tiě）道線通訊網絡體係包含在相應範圍之內為現有（yǒu）基（jī）礎，可（kě）達成調車（chē）進行保護、遠距離檢測、遠距離（lí）進行控製（zhì）、相關數值（zhí）轉（zhuǎn）儲、正線鐵（tiě）路列車智能化航空器駕駛等具體功能；若並未包含在相（xiàng）應範圍（wéi）之內，達成依據火車頭手勢（shì）的（de）正線自（zì）動化航空器駕駛具體功能；
3、依照高科技提出並采用新的方法具體（tǐ）項目驗光當前階段的相關文獻具體要求，正式提交工程（chéng）管理文檔（dàng）、技術文檔、現有基礎相關數值等技術文檔；
4、申報該技術範圍專利權起碼10項，在這當中進行獨創專利權8項（xiàng）；
5、進行問題與此相關賽因斯論文起碼10篇，在這當中關鍵部分期刊文獻論文老鼻子於6篇。
2.1.3具體項目總過（guò）渡：
具體項目深（shēn）入研究實施進（jìn）度：
本具體項目深入研究時段24個月。技術研（yán）發（fā）較為條約訂約後：
1.第1～6個月，順利完成係統更加具體技術具體方案設計與係統進行籀讀；
2.第7～12個月，開始進行具體功能研發及（jí）多係統從整體上看聯調進行測試；
3. 第（dì）13～20個月，順利完成係統工（gōng）作現場核驗；
4. 第21～24個月，順利（lì）完成具（jù）體項目驗光（guāng）與結題。
順（shùn）利（lì）完成時段：服希望限為24個月，按具體項目實施（shī）進度順利完成驗光（guāng）。
2.2其餘：見（jiàn）老大章（zhāng）
3.投標人輩數兒具體要求
3.1資格條件具體條件和（hé）功績具體要（yào）求：
【1】資格條件具體要求：（1）投標人須為有法可依計（jì）數器的進行相（xiàng）信保證人或其餘安排，須（xū）給予切實有效的證明書文獻。
（2）投標人（rén）須具備持續並提供（gòng）切實有效的ISO9000質量體係、ISO14000環境體係、IRIS證明、工作崗位保持健康更為安全進行管（guǎn）理體（tǐ）係證明、ISO22163鐵道業務領域品（pǐn）質管理體係證明、CMMI3應用軟件進行管理（lǐ）體（tǐ）係證明證（zhèng）明書。
【2】財務管（guǎn）理具體要求：/
【3】功績具體要求：2017年（nián）6月至投標截至（zhì）日（以較為條約訂（dìng）約時段加以為準）投標（biāo）人須給予（yǔ）交通（tōng）運輸業核動力火車頭智能化航空器駕駛係統與此相關關（guān）鍵部分係統或構件的供貨或科學方法（fǎ）功績，與此相關（guān）功績須包含（hán）：自動化/智能化航空（kōng）器駕駛（shǐ）、LKJ-15型實時監督係統、鐵道（dào）線重聯同（tóng）時進行進行控製係統、進行繪製持續變流（liú）器/網絡體係進行控製係統等（děng）各1份功績。
投標人須給予（yǔ）能證明書此次投標功績具體要求的較為條約進行詳察件和與之（zhī）對（duì）應較為條約的起碼關於一（yī）張預算進（jìn）行領略（luè）稅發單進行詳察件。較（jiào）為條約進行詳察件（jiàn）須（xū）起碼包括：較為條約貿（mào）易雙邊蓋章頁（yè）、較為條約訂約日子、服務適用範圍（wéi）等十分重要頁。發單（dān）具體（tǐ）內容更為完整、更加清楚識別（bié）且須與國度稅捐部（bù）委局全國範圍內進行領略稅發單（dān）調查服務平台（ /index.html）調（diào）查最（zuì）終結果保持一致，持續並提供網站進行調查截圖。
【4】良好（hǎo）聲譽具體要求：/
【5】
【6】其餘重點相關人員具（jù）體要求：投標人（rén）積極投入本具體項目的科學方法（fǎ）工作團隊起碼（mǎ）60人，在這當中具備高等及上述技術簡稱相關人員起（qǐ）碼10人（此10人應起碼包括自（zì）動化航空器駕駛、鐵道線重（chóng）聯、價電子與通訊（xùn）、網絡體（tǐ）係進行控製、進行計算機、自動化化等更為（wéi）專業），高中級（jí）及上述技術簡稱相關（guān）人員起（qǐ）碼50人（此50人應起碼包括自動化航空器（qì）駕駛、鐵道線重聯、價（jià）電子與通（tōng）訊、網絡（luò）體係進行控製、進行計算機、自動化化等（děng）更（gèng）為專業），以上相關人員須給予簡稱（chēng）證明書（包括上述更為專（zhuān）業（yè））及2021年6月至2022年5月社確保明（本（běn）地社保單位作為並打印（yìn）社保單位特地章）。
【7】設備具體要求：/
【8】其（qí）餘具體要求（qiú）：（1）神木北（běi）~朱蓋塔為聯通公司特（tè）地網絡體係，每（měi）一年網絡體係（xì）通訊（xùn）花消需（xū）由（yóu）投標人與（yǔ）陝西（xī）聯通（tōng）公司開展共同商議進行繳納，花消約為80~90關於（yú）萬元，花消包括具體項目（mù）落實學期。
（2）投標機（jī）構責（zé）任政府人工相同人或是仍然存在（zài）控（kòng）股公（gōng）司、進行管理聯係的有所區別機構，不可參與相同標段投標（biāo）。
注：父女公司資格條件功績（jì）不可相互（hù）進行曆時。
3.2本（běn）具體項目進行接管統一體投（tóu）標。統一體頂多關於兩家。
4.
並未在中國核動力投標進行采購網（www.zhuliyuan.com.cn）上計數器（qì）社員的機（jī）構應先鍵擊計數器。計數器取（qǔ）得成功後依據投標通知書的認為作出說明得到投標文獻！
取（qǔ）得聯係人：李楊
提供谘詢（xún）電話：010-51957458
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