服 務 招（zhāo） 標 公 告
1.投標具體條件
本投標具體項目具體稱謂（wèi）為：朔黃鐵道滿載鐵路列車自動化航空器駕駛技術具體方案深入研究具體項目著名投標，具體項目投（tóu）標號碼為：CEZB200205740，
本具體項目使用全（quán）價電子招投標方法。
2.具（jù）體項目大概與投標適用範圍
2.1 具體項目大概：
朔（shuò）黃鐵道是本國西（xī）煤東運的大頻道，正線周長598千（qiān）米，朔黃鐵道超過太行山脈，短小雙（shuāng）曲線球體（tǐ）500米（mǐ），更加最大路線梯度12‰，特別是在這種情況（kuàng）下是神池南站（zhàn）至原平南站、南灣站至西（xī）柏坡汽車（chē）站，近240千米的路線（xiàn）差不多所有為長大下車行道音域，又是下行重車。需要火車頭使用“1+1”、“2+0”的2關於萬噸滿（mǎn）載結合火車頭改組方式，進行控製方法使（shǐ）用車載設備進行保護、人力控製。關於兩萬（wàn）噸（dūn）滿載鐵路列車在長大下車行（háng）道解決後比賽大（dà）、過度相控製較為（wéi）障礙、小調線球體路段解決（jué）後從控火車頭易發生架車失事等實際問題，駕駛員在航空器駕駛時更為（wéi）較為鞅掌和不足（zú）,駕駛員的控製（zhì）進行錯（cuò）誤會進行引起（qǐ）鐵路列車走向比賽大、非正常化（huà）止血、中速甚至還會是（shì）斷鉤等要樣兒出現，滿載鐵路列車正常運轉的更為安全性和踏踏實實性（xìng）是需要加以解（jiě）決的實際問題（tí）；路線需要有必要邀請很多的司乘相關人員，花消高昂；駕駛員為的是確保正常運轉更為安全（quán），控製火車頭中速正常運轉，需要工（gōng）作效（xiào）率有使原有水平上升宇宙空間（jiān）；駕駛員一再進行操作進行引起能耗及設備消耗重要。
當前朔黃鐵道已啟動了依據LTE通訊的鐵道線重聯（lián）2關於萬噸滿載結合鐵路列車，進行了活動（dòng）打斷係統十分重要技術與裝備深入研究，獲（huò）得了（le）當前階段性實際成果。基於此，朔黃公司擬（nǐ）在朔黃線三（sān）汲站至黃驊港站彼此之間350km的路線開展滿載鐵道（dào）活動打斷係統的擴展化（huà）進行（háng）試驗和工程（chéng）化投入實際使用具體工作。
為的是進一步（bù）降低火（huǒ）車頭手動控製的需（xū）要性（xìng），使原（yuán）有水（shuǐ）平（píng）上升火車頭控製的保持一致化整體水平，借助相關信息統一技（jì）術、自動化化模子進行營（yíng）造技（jì）術、多主要目標調整得（dé）更加合理及自能夠適應輸出，達成滿載火車頭（tóu）的自動化航（háng）空器駕駛進行控（kòng）製是當前火車頭控製的技（jì）術大方向。依據活動打斷的滿載交通運輸業核（hé）動力火車（chē）頭自動化航空器駕駛係統能夠（gòu）整體正常運轉路線、正常（cháng）運轉時段、運行速度等具體要（yào）求和火車頭/鐵路列車的自己特點，依據更為安全、踏踏實實、波瀾老成、減少（shǎo）能耗等（děng）更與絕對，自動化計劃火車頭（鐵路列車（chē））的最調整得更加合理主要目標運行速度雙（shuāng）曲線，並（bìng）自動化進行控製火車頭保證鐵路列車按調整（zhěng）得更加合（hé）理運行速度（dù）雙曲線正常運轉。自動化航空器駕駛技（jì）術在滿載火車頭控製上的執行，不單可以厲行節約能耗與設備消耗，更十分重要的是可使原有水（shuǐ）平得到提高駕駛（shǐ）員持續操控保持一致化整體水平，伯母進一步減少具體工作極限抗拉強度及厲行節（jiē）約駕駛員費用成本，使原有水平上升（shēng）更（gèng）為安全持續關注度及路線進行觀光運行速度，保證火車頭的更為安（ān）全踏（tà）踏實實持續操控。依據活動打斷的滿（mǎn）載交通運輸業核動力火車頭自動化航空器駕駛係統具（jù）體項目的執行，可（kě）使原有水平得到提高火車（chē）頭持（chí）續操控（kòng）整體水（shuǐ）平躡足潛蹤駕駛員的控製極限抗拉強度，進一步降低駕駛員花消，使原有水平得到（dào）提高鐵路列車更為安全性與踏（tà）踏實實（shí）性；與（yǔ）此同時自動化航空器駕駛技術使用外部調整得更加合理進行控製輸出，可以進一步減少火車頭能耗，節約費用成本，使原有水平得到提高（gāo）路線進行觀光運行速度。滿載鐵（tiě）路列車（chē）自（zì）動化航空器駕（jià）駛係統（公寓與結合（hé）鐵路列車）的進（jìn）行（háng）籀（zhòu）讀（dú）取得（dé）成功，不單能夠在全部外部的全部（bù）“神八”、“神關於十二”核動力火車頭、直流電流（liú）火車頭發展行進行推廣，甚至還會在全部中國鐵道（dào）適用範（fàn）圍內（nèi）都具備原型的高科（kē）技進行證明效果和（hé）寬廣的運用前景。
綜合來看所述，依據（jù）活動打斷的滿載交通（tōng）運輸業核動力火車頭（tóu）自動化航空器駕駛技術是鐵道需要業務領域過去持續發展的必定會發展趨勢，針對保證滿載交（jiāo）通運輸業鐵路列車的正常運（yùn）轉更（gèng）為安（ān）全、使原有水平（píng）上升需要工（gōng）作效率、進一步減少需要費用（yòng）成本層麵具有重（chóng）要的（de）深入研究實際（jì）價值（zhí）和投入實際使用進行（háng）推廣重要性。
2.2投標適用範（fàn）圍（重點深入研究具體內容及預料主要目標）：
依（yī）據活動打斷的滿載交通（tōng）運輸業核動力火（huǒ）車頭自動化航空（kōng）器駕駛技術意旨使原有水平得到提高火（huǒ）車（chē）頭正常運轉更為安全與鐵道需要效能，進一步減少司乘相關人員具體工（gōng）作極限抗拉強度。本具體項目的重點（diǎn）深入研究具體內容（róng）如下：
（1）依據活動打斷的滿載交通運輸業核動力火車頭自動化航空器駕駛係統（tǒng）需要背景設計師深入研（yán）究（jiū），包含：滿載鐵（tiě）路（lù）列車專有進行操作符合規範與表現優秀（xiù）駕駛員控製（zhì）實際經驗；鐵路列車自動化起車、活動打斷間隔（gé）自動化正常運轉、自動化止（zhǐ）血，火車頭不正常（cháng）或設備不正常維護背景設計師。平（píng）衡重載鐵路列車在真實情況正常運轉完整過程中正常（cháng）化（huà）或不正常狀況開展係（xì）統（tǒng）深入（rù）研究。
（2）依據活動打斷的滿載交通運輸（shū）業核動力火車頭自動（dòng）化航空（kōng）器駕駛係統（tǒng）自動化航空器（qì）駕駛服（fú）務平台技術深入研究（jiū），包（bāo）含：依據更為安全進行計算（suàn）機指令集架構的自動化航（háng）空器駕（jià）駛服務平台技術深入研究，具有與車、地開展相關（guān）信息（xī）並行。
（3）依據活動打斷的滿載交通運輸（shū）業核（hé）動力火車頭（tóu）自動化航空器駕駛係統自動化航空器駕駛進行控製（zhì）技術深（shēn）入（rù）研究，包含：依據活動打斷係統進行遺（yí）跡深度革命，預計前車正（zhèng）常運轉運行速度，作出調整鐵路列車正常運轉運行速度技術，鐵路列車自（zì）動化正常運轉計劃技（jì）術深入研究，鐵路列車自動化工作進行控製技術深入（rù）研究，鐵路列車走向推動力（lì）量（liàng）學技術深入研究，更為（wéi）安全（quán）加以聯動進行控製技（jì）術（shù）深入研（yán）究，運行故障引向更（gèng）為安全側技術深入研究（jiū）。
（4）活動打斷的滿載交通運輸業核動力活動打斷的滿載（zǎi）交通運輸（shū）業核動力（lì）火車頭自動化（huà）航空器駕駛係統仿真器與進行測試係統深入研究，包（bāo）含：鐵路（lù）列車正常（cháng）運轉環境仿（fǎng）真器技術、火車頭正（zhèng）常運轉環境仿（fǎng）真器技術、滿載（zǎi）鐵路列車自動化化進行（háng）測試技術（shù），係統符合滿載鐵路列車自動化航空（kōng）器駕駛係（xì）統仿真（zhēn）器進行測試具體要求。
本（běn）具體（tǐ）項目的研發，將聯係起來滿載鐵道需要的真（zhēn）實情況狀況，為（wéi）主載結合（hé）鐵路列車的保持連續（xù）進行值得信賴更為安全自動化化正常運轉給予昂首闊步。借助在國貨化火（huǒ）車頭上加以加裝依據活動打斷的滿（mǎn）載交通運輸業核動（dòng）力火車頭自動化航空器駕（jià）駛係統，並經曆工作現場進行試驗、調整得更加合理使原有水平得到提高及需要（yào）調查，在中國滿載鐵道現在（zài）已有的的火車頭（tóu）改組運行方式下達成滿載（zǎi）結合（hé）鐵路列車交通運輸業核（hé）動力火車頭的自動化航空器駕駛具體功能。這陣兒小意思主要目標進行進行深入研究主要目標。
更為安（ān）全進（jìn）行控製
依據活（huó）動打斷的滿（mǎn）載交通運輸業核動力火車頭自動（dòng）化航空器駕駛係統在專有火車頭ATP係統的更為安（ān）全防止（zhǐ）下開展自動化進行控製（zhì）鐵路列車正常運轉，並依據鐵路列（liè）車改（gǎi）組、正常運轉路線、路線超速及火車頭手勢等相關信息自動（dòng）化進（jìn）行控製鐵路列車正常運轉在ATP更為安（ān）全進行保護運行速度雙曲線以下，保（bǎo）證鐵路列車正常運轉更為（wéi）安全。與此（cǐ）同時使用（yòng）一多個係列的更（gèng）為安（ān）全保（bǎo）證鬼點子（更為（wéi）安全進行（háng）計算機計算機硬件服（fú）務平台、更為安全應用軟件服務平台（tái）、運行故障引向更為安（ān）全計謀）來保證自動化航空器駕駛係統自己的更為安全正常運轉；
踏踏實實進行控製
火車頭（tóu）自動化航空（kōng）器駕駛管理時，在線進行計算、準確預計火車頭（鐵路（lù）列（liè）車）過去正常運轉（zhuǎn）情況，盡（jìn）可能全麵全麵考慮車鉤剪應力革命，相對實時物（wù）態作（zuò）出調整進（jìn）行控製行政命令，進一步降低激（jī）進主義的（de）加快和不要要的進行刹車，調整（zhěng）得更加合理（lǐ）工作室（shì）比賽，保證火車頭（tóu）的（de）更為安全踏踏實實持續操控。
減少能耗（hào）進行控製
依據活動打斷的滿載交通運輸業核動力火車頭自動化航空器駕駛係統以依（yī）據計劃好的調整得更加合理運行速度進行控製鐵路列（liè）車正（zhèng）常（cháng）運轉，進一步降低鐵路（lù）列車正常運轉中因進行刹車（chē）導致的電能消耗，使用路線勢能惰性等路徑進一步減少鐵（tiě）路列車合計能耗，進一步減少核動力可用能（néng）源內耗、閘瓦消費。
進一步減少駕駛員工作極限抗拉強（qiáng）度（dù）及勞（láo）動力（lì）可用（yòng）資源費（fèi）用成本
依據活動打斷的滿載交通運（yùn）輸業（yè）核動力火車頭自動化航空（kōng）器駕駛係統可達成（chéng）自動化開車、自動化進行遊弋、自動化止血，在火車頭設備及自動化航空器駕駛係（xì）統設備具體工作正（zhèng）常（cháng）化的狀況下，自動化航空（kōng）器駕駛係統夠負（fù）責全自（zì）閉間隔全路（lù）程的運行速度進（jìn）行控製具體工（gōng）作，具有間隔全路程全部代替駕駛員對進行繪製（zhì）、進行刹車等電動設（shè）備持續操控。
使原有水平（píng）上升技術運（yùn）行（háng）速度，使原有水平得到提高需要工作效率
依據活動打斷的滿載交通運輸業（yè）核動力火車頭自動化航（háng）空器駕駛係諸凡百事過（guò）相關（guān）數值發掘、包括達到，平衡（héng）重載結合鐵路列車的（de）火車（chē）頭控製技術開展（zhǎn）保持連續（xù）進行調整（zhěng）得更加合理（lǐ），在保（bǎo）證需要更為安全的現有基礎上，使原有（yǒu）水平上升鐵路列車技術運行速度，使原有水平上升路網天車骨密度，使原有水平得到提高需要工作效（xiào）率。
2.3具體項目總過（guò）渡（具（jù）體項目深（shēn）入研究實施進度及順（shùn）利完（wán）成時段）：
具體項目深入研究實施進度：順（shùn）利完成深入研究並正式投用的時段為訂約較為條（tiáo）約後12個月，需列入（rù）具體項目實（shí）施進度和各十（shí）分重要（yào）具體環節順利完成（chéng）限期。
3.投標人輩數兒具體要求（qiú）
3.1資格條件具體條件和功績具體要求：
【1】資（zī）格條件（jiàn）具體條件：投標人須為有法可依計數器具（jù）備進行相（xiàng）信保證人輩數兒。具備持續並提供切實有效的運營授權進（jìn）行詳察件。投標人負責本投標考題不可包含老三方進行認（rèn）識財產權。投標人應給予十（shí）分（fèn）重要設備提供商(製造廠)的與此相關開展檢（jiǎn）測（進行試驗（yàn））曉以大義。
【2】財（cái）務管理具體要求：投標人（rén）須並未正處在被責成進行關閉，財產權被共管、進行結冰，失敗情況。
【3】功績具體要求：2016年（nián）1月1日時至今日投標人須給予（yǔ）火車頭網絡體係進行控製（zhì）係統或滿載火車頭（tóu）手勢（shì）進行保護設備或鐵道線重聯進行控製係統（tǒng）或交通運輸業火車頭自動化航空器駕駛係統等（děng）十分重要係統的投入實際使用功績1份，投標人須給予能（néng）證明書（shū）此次投標功績（jì）具體要求的較為條約和使用者（zhě）證明書進行詳察件，較（jiào）為條約（yuē）進行（háng）詳察件須起碼包括：較為條約貿易雙邊蓋章頁、較為（wéi）條約簽期、服務適用範圍及十分重要技術形式參數等相關（guān）信息；使用者證明書須由到最後使用者、較為條約甲方或老三方權威單位蓋章，能夠是驗光證明書、采用證明書、回（huí）拜進行記（jì）錄或其餘能證明書較為條約（yuē）目的物物加以已成功投運的材料。
【4】良好聲譽具體要求（qiú）：未被國度市場領域開展監督進行管理部委局國度企業（yè）金融（róng）信用相（xiàng）關信息出（chū）風頭係統網站（zhàn）（）進行參加（jiā）開（kāi）展經營不正常同學錄或重要犯罪（zuì）進（jìn）行違約企（qǐ）業名冊；未被國度集體金（jīn）融信（xìn）用相關信息中心“金融信用中國”網（）或各個金融信用相關信息分享服務平（píng）台中進（jìn）行參加進行違（wéi）約被落實人或進行違約黑名冊；未（wèi）被萬丈法（fǎ）中國落（luò）實相關信息著名網（wǎng）（zxgk.court.gov.cn）進行參加進行違約被落實人列表索引。
【5】具體項目（考（kǎo）題）責任政府人的輩數兒具體要求（qiú）：給予切實有效的高等技術簡稱輩數兒證明書。從（cóng）與此相關更為專業深入研究（jiū）具（jù）體工作10年上述，給予具體工作履（lǚ）曆表證明書。認為考題責任政府人順利完成過科學方法具體項（xiàng）目，持續並提供與此相關深入研究（jiū）閱曆的較為條約功績1份，較為條約進行詳察件須起碼包括：較為條（tiáo）約貿易雙邊蓋章頁、較為條約簽期（qī）、服務適用範圍及十（shí）分重要技術形式參數等相關信息。
【6】其餘重點相關人員具體要求：/
【7】科學方法景象：/
【8】其餘具體要求：/
注：父女公司資格條件（jiàn）功績均（jun1）不可相互進（jìn）行（háng）曆時。
3.2 本具體項（xiàng）目接招投標係統使用者表冊-價電子（zǐ）標（投標勞動（dòng）力冊）》。
5.3 鍵擊右（yòu）上（shàng）麵“機件載入”按鈕，在彈海源閣頁麵中載（zǎi）入“需（xū）要進行安裝包”及“投標文獻進（jìn）行製度裝備”並進行安裝。
注：本具體項目投標文獻為特地說明書，投標人須順利完成以上進行操作才能夠（gòu）查看投標（biāo）文（wén）獻。
5.4 投標人須操辦CA數值證明書可以順利完（wán）成投標文獻的進行辮（biàn）子及本具體項目的投標，CA數值證明書操辦操作流程詳（xiáng）細本通知（zhī）書備件二。
注：投（tóu）標人需高速操辦（bàn）CA數值證明書，未操辦CA數值證明書（shū）或CA數值證明書證明過期的，將進行引起接下來投標須（xū）知束手無策操辦。
5.5 投標人須依照投標文獻（xiàn）具體（tǐ）要求在“投標文獻進（jìn）行（háng）製度裝備”中開展投標文獻的進行辮子。混（hún）凝土進行操作詳細《工程公司招投標係統（tǒng）使用者表冊-價電子標（投標勞動力冊）》，在這當中這陣兒條塊為主點條（tiáo）塊，請投標人一定要更加具體（tǐ）查看。
1.1--1.7條（tiáo）塊（係統（tǒng）前一階段做好準備（bèi））
1.9條塊（kuài） （CA鎖綁紮）
2.5條塊 （文獻需要）
2.9條塊 （開標正廳）
3.1條塊 （進行安（ān）裝投標文獻進行製度裝備）
3.2條塊（kuài） （價電子投標文獻進行製度）
6.投標文獻的遞給及（jí）開標
6.1 投標文獻遞給的結束時間及開標時段（投標結束時間，持（chí）續下同）為2021-01-28 09:00
並未在中國核動力投標進行采購網（www.zhuliyuan.com.cn）上計數（shù）器社員的機（jī）構應先鍵擊（jī）計數器（qì）。計數（shù）器取得成（chéng）功後依據（jù）投標的認為作出說明得到投標文獻！
取得聯係人：李楊
提供谘（zī）詢（xún）電話：010-51957458
手 機：13683233285
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