包神（shén）南（nán）線鐵路軌道工程更新（xīn）升級升級改造等2項（xiàng）建設項（xiàng）目著名投標，資本策源（yuán）地為持續自籌。本（běn）具（jù）體項目已具有投標（biāo）具（jù）體條件，現（xiàn）對關於該項目開展中國大陸輩數兒後審著名投標（biāo）。
投標文獻進行首（shǒu）先選購時段2025-02-12 18:00:00，投標文獻選購結束時間2025-02-18 16:00:00。
2.具體（tǐ）項目大概與投標適用範圍
2.1 具體項（xiàng）目大概、投標適用範（fàn）圍及標段（包）進（jìn）行區（qū）分：本具體項目共進行區分為其中一個標段。
2.1.1包神南（nán）線鐵路軌道更新升級升級改造工（gōng）程：包神公司（sī）為切實有效使原有狀況變得更好鐵路列車正常（cháng）運轉（zhuǎn）具體條件，使原有水平上升鐵路（lù）軌道保持穩（wěn）定（dìng）性，使原有（yǒu）水平得到提高路線更為安全使用性能的有必要，使（shǐ）原有水平上升露點鋒無縫路線的無（wú）縫化成比例的，符合沿路需要實際需要的（de）十分重要作為，進一（yī）步減少開展運營費用成本，保證開展運營更（gèng）為安全。對（duì）包神線巴圖塔（tǎ）站、石圪台站、豎窯灣站（zhàn）、烏蘭木（mù）倫站、神東站累計5個汽車站的道岔鐵路軌（guǐ）道更新升級升級（jí）改造。包括對通過進行造成的5站到發線上有很有必要更新升級的50kg/m鋼鐵路軌道岔（chà）更新升級為60kg/m鋼鐵路軌道岔，道岔（chà）側方加以緩衝區和一部（bù）分站線鐵（tiě）路軌道（dào）升（shēng）級改造及手勢升（shēng）級改造工程。混凝土服（fú）務適用範圍及（jí）具體內容（róng）如下：
1）道（dào）岔升級（jí）改造或進行替（tì）換的適用範圍依據這（zhè）陣兒（ér）更與絕對挑選：
①正線道岔更新升級為無縫道岔
正線上的道岔協同配合跨間隔無縫路線升級改（gǎi）造，所有（yǒu）開展（zhǎn）無縫（féng）化升級（jí）改造。
②進行先鞭更新升級到發線上鐵路列車借助總重更加較大的道岔。
汽車站站內到發線上的道岔大部分分（fèn）均為50kg/m，在這當中重車到發線上的道（dào）岔鐵路列車借助借助總重更加較大，與此同時聯係起來開展（zhǎn）運營機構觀點，應進行先鞭將上述這些道岔更新升級為60kg/m，能夠使原有水平上升（shēng）道岔保持（chí）穩定性，使原有水平得到提高（gāo）岔區設備（bèi）質量，進一步降低進（jìn）行維護具體工作量。
2）道岔進行替換更與絕對（duì）
①升級改造更新（xīn）升級的道岔均保持岔心所在地進行穩（wěn）定，在原所在地進行替換；
②正線上的道岔更新升級進行替換後，其軌型應與正線軌型（xíng）保持一致。站線上的道岔更新升級進行替換後，其軌型不應不可企及該地（dì）線的軌型，礙手礙腳岔與不斷接站線的軌型（xíng）不同致時，使用（yòng）異型軌（guǐ）包（bāo）括。
③升級改造（zào）更新升級的道岔原原本本路線（xiàn）革命保持專（zhuān）有進行穩（wěn）定。
3）道岔圖號挑選
改稱進行替換的道岔，進行替（tì）換後的圖號重點依（yī）據《鐵總工電〔2018〕227號（hào）道（dào）岔（chà）采用明（míng）確要求》、聯係起來設備進行（háng）管理（lǐ）機構的觀點挑選（xuǎn）。
4）道岔軌料材料
①依據《TB10082-2017 鐵道鐵路軌（guǐ）道設計符合規範》、《Q CR 583-2017 鋼軌采用符合規範》，道岔用大體上軌、尖軌、心（xīn）軌、翼軌（異常截麵翼軌TY1除了）和路軌加以應選（xuǎn）用極限抗（kàng）拉強度等級提升（shēng）為（wéi）1180MPa及上述的在線熱采用相應辦法解決相輔相成及非相輔相成截麵鋼軌。
②道岔（chà）使用的螺母需（xū）符合8級極限抗拉強度規範標準，彈條、量規擋板等軌件使用達克羅、滲（shèn）鋅（xīn）鎳或靜（jìng）電學噴（pēn）塗生產工藝開展冬防采（cǎi）用相應（yīng）辦法解決。
③更新升級進行替換後的道岔轍（zhé）叉均使（shǐ）用較為正常型轍叉，轍叉材（cái）料重點（diǎn）有高錳鋼轍叉和鋁合金鋼結合轍叉。鋁合金鋼結合轍叉極限抗拉強度高、壽數長，具備較為順序的柔韌和角度而露一手出（chū）較好的耐磨性和抗（kàng）進行聯（lián）係較為疲困使用性（xìng）能，是心胸的轍叉用鋼（gāng）鐵料，優先推薦使（shǐ）用鋁合金鋼鐵質的轍叉。
④更新升級進行替換後（hòu）的全部道岔，均使用Ⅱ型彈（dàn）條扣件，護軌均（jun1）使（shǐ）用槽型護軌，限位器使用整鑄式限位器。
5）道岔更新（xīn）升級升級改造（zào）工程具體內（nèi）容
依據設備異狀，道岔更新升級升級改造進行劃成改稱進（jìn）行替換和（hé）隻進行（háng）替（tì）換軌件關於兩種狀況，混凝（níng）土工程具體內容如下：
①改（gǎi）稱（chēng）進行替換
改稱進行替換新道岔，包含（hán）鋼軌、扣件等軌件和岔枕，需開展無（wú）縫化（huà）升級改造的開展無縫化升級改造，道岔改稱進行替換順利完成後（hòu），開展道床清（qīng）篩、補砟（zhǎ）。
在道岔結合中需改稱進行替換在這當中1組道岔的，對道岔進（jìn）行替（tì）換產生相應作（zuò）用適用範圍內的長岔枕、持續鉸接岔枕等一同成套（tào）進行替換。遇道岔進行替換後（hòu），進行（háng）替換後的道岔a、b值與專有道岔不同致的，保持岔（chà）心所在地進行穩定進行替換，對進行替（tì）換後的道岔岔枕開展較為額外設計。
相同嗓子眼區中，達（dá）到關於兩組道岔由50kg/m更新升級升級改造為60kg/m後，同時進行將（jiāng）關（guān）於兩組道岔間配軌（guǐ）進行替換為60kg/m鋼（gāng）軌。
②隻進行替換軌件
道岔圖號保持進行穩定，隻進行替換鋼軌、扣件（螺栓、彈條、墊板、膠圈（quān）等）、之中包括機（jī）件等軌件，岔枕使用專有岔枕，需開展無縫化升級改造的開展無縫化升級改造，道岔改（gǎi）稱進行替換順利完（wán）成後（hòu），開展道床清篩、補（bǔ）砟。
每組隻進行替換軌件的道岔，計（jì）列參加岔枕9根（2-3、3-4、4-5m長（zhǎng）度岔枕各3根），加以以備道岔進（jìn）行替（tì）換中抽換情況無所作為道碴。每組道岔計列螺（luó）栓孔數額中40%的螺栓（shuān）掏錨（máo）具體工作量。
2.1.2包神線道岔更（gèng）新（xīn）升級升級（jí）改造工程：包神線鐵路列（liè）車軸荷（hé）大、高骨密度和運量大進行引起（qǐ）路線道岔設備破壞重要，使道（dào）岔大體上（shàng）軌、尖軌等進行破壞，一部分道岔型號跟不（bú）上，扣零配件已止血，保護檢修較為障礙。因為這個原因，對東勝站電1#道岔、沙沙圪台站3#-9#、27#-33#道（dào）岔、烏（wū）蘭木倫站J7#道岔、54#道岔（chà）、56#道岔、28#、30#、32#、34#-40#一（yī）渡度扡子手道岔及神東站12#-18#複式交分道岔開展升級改造更新升級。混凝土服務適用範圍及具（jù）體內容如下：
站場更為專業（yè）
1. 工程適用範圍內專有43kg/m鋼軌9號道岔圖號（hào）為TB399-75，將專有道岔進行（háng）替換為50kg/m鋼軌9號道岔圖號為天線（02）4151。
專有50kg/m鋼軌9號道岔圖號為TB399-75，將專有道岔進行替換為50kg/m鋼軌9號（hào）道岔，圖（tú）號為天線（02）4151-I。
專有50kg/m鋼軌9號道岔圖號為天線（02）4151，將專有道岔進行替換為60kg/m鋼軌9號道岔，圖號為CZ577。
專有60kg/m鋼（gāng）軌12號複式（shì）交分道岔（chà）圖號為SC350、CZ2651，將專有道（dào）岔均進行替換為（wéi）60kg/m鋼軌12號（hào）複式交分道岔，圖號為SC350。
專有（yǒu）50kg/m鋼（gāng）軌9號一渡扡子手結合（hé）道岔，將（jiāng）專有（yǒu）道岔進行替（tì）換為60kg/m鋼軌9號一渡扡子（zǐ）手結合道岔，圖號為SC(07)460。
升（shēng）級（jí）改造更新升級道岔（chà）均為原位進行替換（huàn），道岔原原本（běn）本引（yǐn）軌、扣零配件及（jí）異型軌所有換新，進行替換道岔及鋼軌適用（yòng）範圍內的軌下膠墊所有使用JD-DⅡ-1-3-熱固性柔（róu）性橡皮墊板。
對道岔、道岔原（yuán）原本本（běn）引軌路（lù）線道床開展清篩及岔枕及道（dào）碴側方外（wài）1米適用範圍內開展（zhǎn）清篩。專（zhuān）有道砟利舊50%，補砟50%，清篩後對道床開展搗固，搗固方法使用微型養路機械搗固。道砟一定（dìng）要使用頭等道砟，並具備“道砟產品符（fú）合標準證”。
進行替換（huàn）道（dào）岔後，汽車站擺布方式（shì）保（bǎo）持專有，路（lù）線（xiàn）縱截麵保持專有。設計中原位進行替換的道岔，手勢機、警衝標（biāo）所在地保持專有（yǒu），站場到發（fā）線切實有效長保持專有。
手勢更為專業
（1）轉轍機選型
1）專有50kg/m鋼軌9號單喝道岔（圖號（hào）：TB399-75）進行（háng）替換為50kg/m鋼軌9號單喝道岔（圖號：天線（02）4151），使用（yòng）ZY（J）7電液轉轍機、內鎖閉進行安裝設（shè）置。
2）專有50kg/m鋼軌9號單喝道岔（圖號：天線（02）4151）進行替換為（wéi）60kg/m鋼軌9號單喝道岔（圖號：CZ577），使用ZY7+SH6直流電流電液轉撤機進行繪製，依據包神公司技術規範（fàn）標準使（shǐ）用（yòng）內鎖閉進行（háng）安裝（zhuāng）設（shè）置。
3）專（zhuān）有50kg/m鋼軌9號複式交分道岔（圖號：天線(04)6091）進行替換為60kg/m鋼軌9號複式交分道岔（圖號為SC450），使用ZYS7+SHS6+Y5直流電流交分道岔雙杆革命係統，依據包神公司（sī）技術規範標準使用內鎖閉進行安裝設置。
4）沙沙圪（gē）台站專有60kg/m鋼軌12號（hào）複式交分道岔（圖號為SC350）進行替換為60kg/m鋼軌12號複式交分道岔（圖號為SC350），直流電流轉轍機利舊采用，進行（háng）安裝設（shè）置進行安裝設置、外鎖閉設置新設，依據道岔型號適配認為進行安裝設置進行安裝設置、外鎖閉設置。
5）神（shén）東站專有60kg/m鋼軌12號複式交分道岔（圖號CZ2651）進行替換為60kg/m鋼軌12號複式（shì）交分道岔（圖號為SC350），溝通轉轍機利舊采用，進行安裝設置進行安裝設置、外鎖（suǒ）閉設置新設，依據道岔型號適配認為進行安裝設置進行安裝設置、外鎖（suǒ）閉設置。
（2）進（jìn）行（háng）替換道岔後岔（chà）心所（suǒ）在地進行穩定，轉轍機需依據道岔岔尖所在地重複進行（háng）安裝。進行（háng）替換道岔開展（zhǎn）施工產生相應作用適用範圍內的鋼軌絕緣體節此次工（gōng）程（chéng）均進行替換為膠接絕緣體。開展施工產生相應作用（yòng）適用範圍內的防混等（děng）阻包括線、防混鋼（gāng）軌繼續（xù）線均新設，卡具較（jiào）為（wéi）順序（xù）新設，硬麵化新設。
（3）此次改革後，汽車站站型未成為，聯鎖表進行（háng）穩定（dìng），不成為（wéi）專有各市聯鎖聯係。進行替換（huàn）道岔後鐵路軌道（dào）集成電路極性（xìng）交合叉（chā）方法進行穩定。進行替換道岔後，在進（jìn）行聯係網電氣化（huà）前（qián），請一定（dìng）要予以確認本工（gōng）程所產生相應作用的道岔音（yīn）域（yù）進行繪製進行逆流較為通順，並與換（huàn）岔（chà）前的（de）進（jìn）行逆流（liú）方法、進行逆流大方向相保持一致，且不可組成環形交叉，從嚴（yán）按電動化（huà）與此相關明確要求開（kāi）展（zhǎn）施工。
（4）進行替換下的舊（jiù）轉轍機招生後付出管理的（de）電打工區進行聯係澱（diàn）積物進行管理。
2.道（dào）岔更（gèng）新（xīn）升級（jí）升級改造（zào）汽車站專有手勢設備大概
（1）沙沙圪台站
沙沙圪台站專有聯鎖設備使用鐵道（dào）更（gèng）加科（kē）學深入研究院通訊手勢深入研究所TYJL-TR9型進行計算機聯鎖設（shè）備，鐵路列車排程直來直（zhí）去係統使（shǐ）用卡斯柯TDCS3.0汽（qì）車站樣機設備，電源供應屏（píng）使用北京鼎漢技術股子集（jí）園著（zhe）名公司生產的手勢智能化電源供應屏。手勢進行齊集檢測設備使（shǐ）用（yòng）中（zhōng）國鐵道更加科學深入研究院通訊手勢深入（rù）研究所2006版微（wēi）機檢測係統，道（dào）岔裂口檢測設備使用上海邦誠公司設備。與鄰站間打（dǎ）斷模式為（wéi）64D型持（chí）續繼電半自動化打斷。
鐵（tiě）路軌道集成電路使用97型25Hz相敏鐵路軌道集成電路，站內電碼化使用8相關信息移頻電碼化，手勢機（jī）使用LED色（sè）燈信機。專有3~9號、27~33號複式交分道岔使（shǐ）用ZD9電（diàn）玩轉轍機、外鎖閉進（jìn）行安（ān）裝設置，其它道岔使用ZD6型電玩轉轍機（jī）進行繪製。
（2）烏蘭木倫機務需要所
烏蘭木倫機務需要所聯鎖設備2022年需要亡羊路采（cǎi）用，聯鎖設備使用鐵道更加科學深入研究院通訊（xùn）手勢深入研究（jiū）所TYJL-IIIE全價電子化進（jìn）行計算機聯鎖係統，手勢進行齊（qí）集檢（jiǎn）測設備使用（yòng）中國鐵（tiě）道更加科學深入研（yán）究院通訊手勢深入研究所2020版設備（bèi），具有道岔裂口（kǒu）檢測設備。烏蘭木倫機務需要所與烏蘭木倫站間使用場間取得聯係。道岔使用ZYJ7型溝（gōu）通電液轉轍機進行繪（huì）製。
（3）烏蘭木倫站
烏蘭（lán）木倫站專（zhuān）有聯鎖設備使用鐵道更加科學深入研究院通（tōng）訊手勢深（shēn）入研究所TYJL-TR9型（xíng）進行計算機聯鎖設備，鐵路列車排程直來直（zhí）去（qù）係統使用卡斯（sī）柯TDCS3.0汽車站樣機設備，電源（yuán）供應屏使用北京鼎漢技術股子集園著（zhe）名公司生產的40kVA手（shǒu）勢智能化電（diàn）源供（gòng）應屏，無溝通轉轍有關機電源。手勢進行齊集檢測設備使用中國鐵道更（gèng）加科學深（shēn）入研究院通訊手勢深入研究所2020版設備（僅計算機硬件），道岔（chà）裂口檢（jiǎn）測設備使用西安遠通公司的設備。STP鐵道線調車火車（chē）頭手勢係（xì）統使用河南著名高科技股子著名（míng）公司設備。手勢（shì）設備（bèi）大相關（guān）數值整體（tǐ）需要進（jìn）行（háng）管理服務平（píng）台使用（yòng）石家莊市中（zhōng）北應用軟（ruǎn）件公司設備。
與鄰站間打（dǎ）斷模（mó）式為64D型持續繼電半自動化打斷，與（yǔ）烏蘭木倫需要所間使用場間（jiān）取得聯係。鐵路軌道集（jí）成電路使用97型25Hz相敏鐵路（lù）軌道集成電路，站內電碼化使用8相關信息（xī）移頻電碼化，手勢（shì）機使（shǐ）用（yòng）LED色（sè）燈信機。專有道（dào）岔使用ZD6、ZY7多個係（xì）列直流電流轉轍機進行繪製。
（4）神東站
神東站（zhàn）聯（lián）鎖設備使用鐵道更加科學深入研究院通訊手勢深入研究所ADX型計算機硬件冗餘性進行計算機聯鎖設備，鐵（tiě）路列車排程直（zhí）來直去係統使（shǐ）用卡斯柯TDCS3.0汽車站（zhàn）樣機。手勢進行（háng）齊集檢測（cè）設備（bèi）為中國鐵道更加科學（xué）深入研究院通訊手勢深入（rù）研究所2010版設（shè）備，道岔裂口檢測（cè）設備使用上海邦誠公（gōng）司的（de）設備（bèi）。與鄰站間打斷模式為64D型（xíng）持續繼電半（bàn）自動（dòng）化打斷。
鐵路軌道集成電路使用97型25Hz相（xiàng）敏鐵路（lù）軌（guǐ）道集成電路，站內電碼化使用ZPW-2000G型二線製電碼（mǎ）化，手（shǒu）勢機使用LED色燈信機。專有9號（hào）、11號道岔使用ZD6-E、J型電（diàn）玩轉轍機進（jìn）行繪製，其它道岔使用溝通電液轉（zhuǎn）轍（zhé）機進行繪製（zhì）。
1）規劃過渡：總過渡1096月份（fèn）牌天，規劃上班日子：2025年5月5日，規劃需要（yào）日子：2028年5月（yuè）5日。
2.2其餘：
1）全部開展施工一定要在天窗點開展。
2）使用微型機械開展施工時，一定要進行設（shè）置（zhì）專（zhuān）員開展進行保護。
3）工作現場工作相關人員較癡情況下，一（yī）定（dìng）要依照設備進行管理機構具體要求增訂進行保（bǎo）護（hù）相關人員。
2.2 其餘：/
3.投標人輩數兒具體要求
3.1 資（zī）格條件具體條件和（hé）功績具（jù）體要求（qiú）：
【1】資格條件具（jù）體條件：（1）投標人須為有法可依計數器的進（jìn）行相信保證人或其（qí）餘安排，須（xū）給（gěi）予切實有效的證明書文獻。
（2）投（tóu）標人須具備持續並提供切實有效的房子和有關城（chéng）鄉開展建設經紀（jì）人（rén）單位進行頒給（gěi）的鐵道項目施工組合體包超等（děng）資格條件。
（3）投標人應具備持（chí）續並提（tí）供切實有效的更為安全生產許可證。
【2】財（cái）務管理具體要求：/
【3】功績具體要求：2020年2月至（zhì）投標截至日（以較為條約訂約時段加以為準），投（tóu）標人須（xū）起碼（mǎ）具備含鐵道換或鋪道（dào）岔或專有線改擴編（biān）站場（chǎng）開展施（shī）工的較為（wéi）條約功（gōng）績2份，且每張較為條約中以上具（jù）體要求的開（kāi）展施工具體內容均已竣（完）工1年及上述。投標人須給予能證明書此次投標功績具體（tǐ）要求的較為條約和與之對應的使用者證明書進行詳察件，較為條約進行詳察件須起碼包括：較為條（tiáo）約貿易雙邊蓋（gài）章頁、較為條約訂約時段和功績具體（tǐ）要求正當中十分重要相關信息頁；使用者證（zhèng）明書須由到（dào）最後使用（yòng）者蓋（gài）章，能夠是驗（yàn）光證明書、采用證明書、回拜進行記錄或其餘能證明書（shū）較為條約目的物（wù）物（wù）中此次投標功績具（jù）體要求的開（kāi）展施工具（jù）體內容從竣（完）工時段至投（tóu）標截至日滿（mǎn）1年及上述的材料（若較為條約甲方並非到最後使用者，較（jiào）為條約甲方得到的到最後使用者證明書（shū）也可）。
【4】良好聲（shēng）譽具體要（yào）求（qiú）：/
【5】具體（tǐ）項目經紀人輩數兒具體要求：（1）投標人須給予擬任具體項目經紀人的切實有效（xiào）的頭等計（jì）數器建設師從師輩數兒證明書（鐵道工（gōng）程更為專業）和（hé）切實有效的更為安全（quán）生產調查符合標準證明書（B類）。
（2）具體項目經紀人（rén）須（xū）起碼具（jù）備1個認為含鐵（tiě）道換或鋪（pù）道岔（chà）或專有線改（gǎi）擴編站場具體項目開（kāi）展施工經紀人的閱曆，投標（biāo）人須給（gěi）予能證（zhèng）明書具體項目經紀人功績的較為條（tiáo）約（yuē），若（ruò）較為條約中無具（jù）體項目經（jīng）紀人全名，須給予（yǔ）與之對（duì）應的驗光（guāng）證明（míng）書或使用（yòng）者證明（míng）書等有蓋章的證明書材料（上述（shù）材料須（xū）能反映工程具體稱謂、具體項目經紀人及（jí）機構具體稱（chēng）謂）。
（3）擬（nǐ）派的具體項目經紀（jì）人須清楚說明（míng）且左不過，未認為其餘興建工程的具體項目經紀人，給予認為書。
【6】其餘重點相關人員具體要求：
技術責任政府人：/
更為安全責任政府人：投標人須給予擬任更為安全責任政（zhèng）府人切實有效的（de）更為安全生產（chǎn）調查符合標準證（C類）。
質量責任政府人：/
【7】其餘（yú）具體要求：/
3.2 本具體項目不進（jìn）行接管統（tǒng）一體投標（biāo）。
4.投標文獻的得到
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