廣州（zhōu）白雲全球範圍航空港三期擴編工程航站區設計進行補語通知書（四）
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廣州白雲全球範圍航空港（gǎng）三期擴編工程航站區設計>
進行補語通知書（四）（具體項目號碼：JG2020-0099）> >廣州白雲全球範（fàn）圍（wéi）航（háng）空港三期擴編工程航站區（qū）設計（具體項目號碼：JG2020-0099）現對原投標（biāo）文獻作如下進行修（xiū）改與進行補語，原投標（biāo）文（wén）獻中其餘具體內容進行（háng）穩定。如（rú）原投標文獻具體內（nèi）容與本進行（háng）補（bǔ）語（yǔ）通知書（shū）具體內容仍然存在（zài）齟齬的，以本進行補語通知書具體內容加（jiā）以為準（zhǔn）。如對相同須知的（de）發表與（yǔ）事先所進行問題的投標（biāo）文獻不（bú）合，則以本進行（háng）補語通知書加以為準。> >一、設計具體任（rèn）務（wù）書增添“4.6效率更高值得信賴、經濟領域（yù）美觀的陸側內政工程係統”設（shè）計主要目標，增添並使內容更（gèng）加完整“8.6內政工程設計具（jù）體要求”，此次投標設計具體任務書以本進行補語通知（zhī）書的備件一《設計具體任務書》加以為準。>激（jī）增現文：4.6>4.6 效（xiào）率（lǜ）更高值得（dé）信賴、經濟領域美觀的（de）陸側內政工程係統>陸（lù）側內政係統是航站樓開展運營的十分重要保證係統，應以廣州市裏外裏計劃、地理區域內政雜項計劃等（děng）為提供指導，決定內政工程較為合理開（kāi）展建設整體規模、開（kāi）展建設（shè）時序、開展（zhǎn）建設規範標準，並應（yīng）試慮（lǜ）社會層麵持續發展發展趨勢，開展適當提前的設計，反映與時俱進的具體功能規範標準，重點技術具體方案、執行工法、十分重要並聯設計具體方案等應保證航空港不斷航開展施工，內政工程從整體上看技術（shù）整體水平應（yīng）符合（hé）申報省部級獎勵具體要（yào）求。聯係起來地理區域（yù）持續發展（zhǎn）計劃、路網計劃、防汛救災計劃及異狀主河道、河湧等（děng）任其（qí）自（zì）然具體條件，較為合理設計馬路平縱麵線位及進行橫貫麵擺布方式；馬（mǎ）路水準儀設計在符（fú）合計劃水準（zhǔn）儀的現有（yǒu）基礎上與異狀形勢（shì）聯係（xì）起（qǐ）來，進一（yī）步（bù）降低填料石量，節約進行股本；聯係起來容（róng）量段服務特點，較為合理（lǐ）擺布各（gè）種類型的內政（zhèng）線坯子並符合老（lǎo）大航站區現在已有的管網的升級改造具體要求（qiú）；依據馬路地理區域計劃（huá）路網較為合理安排穿插口設計，盡可能全麵全麵考慮沿路有必要擺布的運輸量附庸國配套設施，使內容更加（jiā）完整馬（mǎ）路（lù）的從整體上看體貌風景；重視環境維護和風景設（shè）計，使馬路線形、橋涵、穿插和沿路配套設施等與四麵八方風景相統籌協調，要需（xū）要容易的整體（tǐ）結構方（fāng）式和高質量的環境風景；嚴密針對“以（yǐ）人工本”的設計邏輯學，安排較為合理的運輸量係（xì）統，解決（jué）好火車頭車、非火車頭（tóu）車、步行者的相互之間聯係，能夠適（shì）應新式航（háng）空（kōng）港環境開展建設的實際需要。>nEstyle='font-size:12.0pt;font-family:宋體;mso-bidi-font-family:宋（sòng）體（tǐ）;background:white;mso-bidi-language:AR'> >初稿：8.6>8.6內政工程設計具體要求>（1）陸側運輸量安排具體要求成功，各種類型的車（chē）子流線更加（jiā）清楚，防止發生運輸量混雜。>（2）需對其次航（háng）站區與老大航站區及的馬路包括開展核心要點（diǎn）深（shēn）入研究，保證各種類型（xíng）的車子正（zhèng）常運轉流暢。>（3）各種類型的止血（xuè）場車位、止血配套設施、設備設（shè）計較為合理，符合各種類型的車（chē）子的（de）止血實際需要。全麵考慮新可用能源機動車輛及較為額外車子的止血實際需要。>（4）過渡送（sòng）搭客的流線開展深入（rù）研究，對進行（háng）著手及達到快車道邊開展核心要點設計，保證搭客出（chū）入航站樓的容易性。>（5）航站（zhàn）區前洋橋（qiáo）客流（liú）量設計應具備前（qián）瞻性，在符合“可研（yán）曉以大義”大前提下，應具備準譜兒的富容量。>（6）各種類型的馬路標線、繁（fán）體字、牌子設計（jì）較為合理，更加便利搭客進行（háng）鑒識（shí），保證車子加以行駛流暢。>（7）在原先（xiān）已有的現有基礎上，聯係起來本期新建具體項目的采用有必要，對全班運輸量工程開展升級改造設計。>進行修改後現文>8.6內政工程設計具體要（yào）求>8.6.1大（dà）體上采用具體要求>（1）陸側運輸量安（ān）排具（jù）體要求成功，各種類型的車子流線更加清楚，防止發生運（yùn）輸量混雜。>（2）需對其次航站區與老大航站（zhàn）區（qū）及（jí）的馬路包（bāo）括開展核（hé）心要點深（shēn）入研究，保證各種類型（xíng）的車（chē）子正常運轉流暢。>（3）各（gè）種類型的止血場車位、止血配套設施、設備設（shè）計較為合理，符合各種類型的車子的止血實（shí）際需要（yào）。全麵考慮新可用能（néng）源機動車輛及（jí）較為額外車子的止血實際需要。>（4）過（guò）渡（dù）送搭客的流線開展深入研究，對進（jìn）行著手及達到快車道邊開展核心要點設計，保證搭（dā）客出入航站樓的容易性。>（5）航站區前洋橋客流量設計應具備前瞻性，在符合“可研曉以大義”大前提下，應具備準譜兒的富容量。>（6）各種類型的馬路標（biāo）線、繁體（tǐ）字、牌子設計較為合理，更加便利搭客進行鑒識，保證車子加以行駛流暢。>（7）在（zài）原先已有的現有基礎上，聯係起來本期新建具體項目的采（cǎi）用有必要，對全班運輸量工（gōng）程開展升級改（gǎi）造設計。>8.6.2馬（mǎ）路及運輸量工程設計具體要（yào）求>（1）馬路與計劃設計：馬路線位更與絕對上與計劃繼續維持（chí）保持（chí）一致，並經計劃單位的可以可以執行；進行橫貫（guàn）麵更與絕對（duì）不（bú）加以突破計劃紅線，構成應開展多方麵麵比選（xuǎn）。>（2）運輸量（liàng）安排係統設計：依據（jù）航站樓運輸量客（kè）流量預計及路網（wǎng）整體結構開展設計，使運輸量繼續維持較為通順、方便。>（3）馬路水麵設計（jì）：依據運輸量特點（diǎn），在保證質量的預先下，盡可能經濟領域。>（4）馬路路基（jī）設（shè）計：聯係起來地理材料和開展施工過渡整體比選決定經濟（jì）領域較為合理的具體（tǐ）方案。>8.6.3鐵路隧道工程設計具體要求>（1）鐵路隧（suì）道開展施工工法應符合航空港不斷（duàn）航開展施工具體要求（qiú）>（2）基坑持續支護設計：除符合工程自己有必要外，還需全麵考慮對四麵八方基礎的產（chǎn）生相應作用特別是在這種情況下（xià）是異狀城際鐵路軌道的產生相應作用。>（3）基礎現有基礎設計：聯係起來過（guò）渡、進行股本開展多方麵案進行比較設計。>8.6.4鐵路橋梁工程設計具體要（yào）求>（1）橋型設計應經濟領域美觀，與航站樓四麵（miàn）八方風（fēng）景相統籌協調。>（2）鐵路橋梁整（zhěng）體結（jié）構設計應進（jìn）一步降低對加以已有城際鐵路軌道運輸（shū）量的產生相應作用。>8.6.5給進行排泄工程設計具體要求>（1）內政持續給水係統：依（yī）據航站樓及具體工作區用電實際（jì）需要穿堂（táng）風經紀人（rén）徑，並符合馬路消防工作實際需（xū）要。>（2）內政進行排泄係（xì）統：在計劃的現有基礎（chǔ）上，依據航站區具體功（gōng）能開（kāi）展參量進行計算（suàn），服從“雨、汙分權”編製，騷情賦骨顧最近一段時間、遠期過渡期連接。>（3）鐵路（lù）隧道火（huǒ）警應實現“準備中心，防消聯（lián）係起來”的政策（cè），按符合規範進行設置安全且可靠的消防工作配套設施。>8.6.6電（diàn）動工程設計具體要求>（1）變配餐所選址（zhǐ）依照好像載荷中心、決定輸送球（qiú）體、出入線更加便利的（de）更（gèng）與絕對開展擺布，進一步減少動能消耗，厲行節約轉（zhuǎn）危為安非（fēi）金屬，進一（yī）步降低聚氯乙烯破財，使原有水平上升輸送質量。>（2）麵向馬路、鐵路隧道內照（zhào）亮開（kāi）始進（jìn）行雜項深入研究，保證效率更高、減少能耗、環境保護、較為先進邏輯學的按照要求具體執行（háng）。>8.6.7鐵路隧道實時監督工程設（shè）計具體要求>（1）以保證鐵（tiě）路隧道正常化開展（zhǎn）運營、天車更為安全、身體更為安全還有（yǒu）使原有水平上升車子借助實際能力為主要目的，達成合（hé）作運輸（shū）量、防水和抗震救災的具體功能。>（2）依據整體實時監督邏（luó）輯學，對鐵（tiě）路隧道有關機電設備進（jìn）行進行進行（háng）聯係實時監督（dū）、進行齊集進行管理。>8.6.7建築通風設計具體要求>（1）火（huǒ）警狀況下，建築通風係統（tǒng）應具備進行煙油具體功能，並可以進行控製雲煙、熱交換傳播，並且（qiě）為需要在鐵路隧道內的司乘相關人員給予準譜兒的室外新鮮空氣量，以有助於更為安全（quán）分布和防（fáng）水防水。>（2）聯係起來造成汙染大氣進行排放口進行散步及四麵八方環境進行控製具體要求，聯係起來環境質量（環境大氣質量、噪聲）產生（shēng）相應作用元素，較為（wéi）合理決定造成（chéng）汙染大氣、噪聲等的采用相應辦法解決具體方案。>nEstyle='font-size:12.0pt;mso-bidi-font-size:9.0pt;font-family:宋體;mso-bidi-font-family:宋體;background:white;mso-bidi-language:AR'> >二（èr）、投標文獻老三章“評標解決辦法（整體綜合判（pàn）斷法）”附表（biǎo）2《商業標更（gèng）加具體具有評閱表》政審（shěn）具體項目正當中“具（jù）體項目總責任政府全人類似設計具體項目實際經驗（yàn）”評閱項具體內容進行修改：>初稿：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業（yè）功績及受（shòu）獎狀況 | >比較類似具體項目設計功績 | >26分 | >2014年1月1日時至今日負責（zé）過中（zhōng）國大陸新（xīn）建或（huò）擴編航空港（gǎng）航站（zhàn）樓設計具體項目（含大致設計和開展（zhǎn）施工圖設計），混凝土分值（zhí）如下： >1、航站樓基元建築物表（biǎo）麵積40萬正方形米或上述功績，每具備其中一（yī）個得20分。 >2、航站樓（lóu）基元30（含（hán））至40（不含）萬正方（fāng）形有關米業績，每具備其中一（yī）個得12分。 >3、航站樓基元建築（zhù）物表麵積20（含）至30（不含）萬正方形有（yǒu）關（guān）米業（yè）績，每具備其中一個得6分。 >（注（zhù）：本項萬丈得26分（fèn）。需給予（yǔ）較為條約還有開展施工圖（tú）具有符合標準證打印（yìn）件，如較為條約束手無策結果表（biǎo）明具體項目整體規模相關信息的，還需給予所有主證（zhèng）明書材（cái）料。以開展施工圖具有符合標準證時段加以為準。） |
>進行修改後現文：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.96%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業功績（jì）及受獎（jiǎng）狀（zhuàng）況（kuàng） | >比較類似具（jù）體項目設計功績 | >22分 | >一、2014年1月1日時至今日負責（zé）過中國大（dà）陸新建或擴編航空港（gǎng）航站樓設計具體項目（含大致設計和開展施工圖設計（jì）），混凝（níng）土分值如下： >1、航站樓基元建築物表麵積40萬正方形（xíng）米或上述功績，每具備其中（zhōng）一個得12分。 >2、航站樓基元30（含）至40（不含）萬正方形有關米業績，每具備其中一個得6分（fèn）。 >3、航站（zhàn）樓基元建築物表麵積20（含）至（zhì）30（不含）萬正方形有（yǒu）關米業績（jì），每具備其中一（yī）個得4分。 >（注：本小項萬丈（zhàng）得16分。需給予較為條約還有開展（zhǎn）施工圖具有（yǒu）符合標準證打印件，如較為條約束手無（wú）策結果表明具體項目整體規（guī）模等相關（guān）信息（xī）的，還需給予所有（yǒu）主證明書材（cái）料。以（yǐ）開展施工圖具有符合（hé）標準證時段加以為準。） >二、2014年1月1日時至今日負責過建安費10億或上述內政路橋工（gōng）程（含（hán）提供配套支持（chí）內政路橋工（gōng）程）設計具體項（xiàng）目（含大致設計（jì）和開展施工圖設計），每具其中一個得3分，萬丈得6分： >（注：本小（xiǎo）項萬丈得6分。需給予較為條約還有開展施工（gōng）圖具有符合（hé）標準證打印（yìn）件（jiàn）。以開展施工圖具有符合標準證時段加以（yǐ）為準。） |
>三、投標文獻老（lǎo）三章“評標解決辦法（整體綜合判斷法）”附表2《商業標更加具體具有評閱（yuè）表》政審（shěn）具體項目正當中（zhōng）“比較類似具（jù）體（tǐ）項目受（shòu）獎狀況”評閱項（xiàng）具（jù）體內容進行修改：>初稿：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業功績及受獎狀況 | >比較類似具（jù）體（tǐ）項目受獎（jiǎng）狀況 | >4分 | >2014年1月1日時至今日（rì）負責過的（de）新建或擴編航空港航站樓建築物表麵積為20萬正方形（xíng）米（mǐ）或上述設計具體項目（含大（dà）致設計和開展施工圖設計）： >1、取得國度開展建設經紀人單位或（huò）國度級業務領域海協會設計獎勵：頭等獎得（dé）4分，次等獎得3分（fèn），三韭獎得2分。 >2、取得副（fù）縣（xiàn）級開展建設經紀人單位或副縣級業務領域海協會設計獎勵：頭等獎得2分，次等獎得1分，三韭（jiǔ）獎得0.5分。 >（注（zhù）：本項萬丈得4分。相同具體項目獎勵（lì）隻計萬丈獎勵進（jìn）行比（bǐ）分。以受獎證明書進行頒給時段加以為準。） |
>進行修改後現文（wén）normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width="99%" style='width:99.94%;border-collapse:collapse;border:none;mso-border-alt:solid windowtext .5pt; mso-padding-alt:0pt 5.4pt 0pt 5.4pt;mso-border-insideh:.5pt solid windowtext; mso-border-insidev:.5pt solid windowtext'> | >3 | >企業功績及受獎狀況 | >比較類似具體項目受（shòu）獎狀（zhuàng）況 | >8分 | >一、2014年1月1日時至今（jīn）日（rì）負責過的新建或擴編航（háng）空港（gǎng）航站（zhàn）樓建築物表麵積為20萬正方形（xíng）米或上述設計具體項目（含大致設計和開展施工圖設計）： >1、取得國度開展建設經紀人單位或國度級業務領域海（hǎi）協會設（shè）計獎勵：頭等獎得4分，次等（děng）獎得3分（fèn），三韭獎得2分（fèn）。 >2、取得副縣級開展（zhǎn）建設經紀人單（dān）位或副縣級業務領域海協會設計獎勵：頭等獎得（dé）2分，次等獎得1分，三韭獎得0.5分。 >（注（zhù）：本項萬丈得（dé）4分。相同具體項目獎勵隻計萬丈（zhàng）獎勵進行比（bǐ）分。以受獎證明書（shū）進（jìn）行頒給時（shí）段加以為準。） >二、2014年1月1日時至今日（rì）負責（zé）過內政路橋設計具（jù）體項目（含大致設計和開（kāi）展施（shī）工（gōng）圖（tú）設計）： >1、取（qǔ）得國度開展建設（shè）經紀人單（dān）位或國度級業務領域海協會（huì）設計獎勵：頭等獎得4分，次等獎得3分，三韭獎得2分。 >2、取得副縣（xiàn）級開展（zhǎn）建設經（jīng）紀人單位或副縣級（jí）業務領域海協會設計獎勵：頭等（děng）獎得1分（fèn），次等獎得0.5分，三韭（jiǔ）獎得0.25分。 >（注：本項（xiàng）萬丈（zhàng）得4分。相同具體項目獎勵隻（zhī）計萬丈獎勵進行比分（fèn）。以受（shòu）獎證明書進行頒（bān）給時段加以為準。） |
> >四（sì）、投標文獻老三章“評標解決辦法（fǎ）（整體綜合判斷法）”3.3.2具體內（nèi）容進行修（xiū）改：>初稿：>3.2.3 投標人進行比分=A×50%+B×30%+C×20%。>進行修改後現文：>3.2.3 投標人進行比分=A×60%+B×20%+C×20%。> >五、投標文獻老三章“評標解決辦法（整體綜合判斷法）”評標（biāo）解決辦（bàn）法前附表正當中2.2.1具體內容進行（háng）修改（gǎi）：>初稿：normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值組成 >(容量100 分) | >商業一部（bù）分：50% >技術一部分：30% >投標價目：20% |
normalTable border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 width=423 style='border-collapse:collapse;mso-table-layout-alt:fixed;border:none; mso-border-alt:solid black .5pt;mso-padding-alt:0pt 0pt 0pt 0pt;mso-border-insideh: .5pt solid black;mso-border-insidev:.5pt solid black'> | >2.2.1 | >分值組成（chéng） >(容量100 分) | >商業一（yī）部分：60% >技術一部分：20% >投（tóu）標價目：20% |
並未在中國核動力投標進行采（cǎi）購網（www.zhuliyuan.com.cn）上計數器社員的（de）機構應先鍵擊（jī）計數器（qì）。計數器（qì）社員區依據投標通知書的認為作出說明得到（dào）投標文獻！更加具體（tǐ）掌握具體項目狀（zhuàng）況請取得聯係如仆人員：
取（qǔ）得聯（lián）係人：李楊
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