包神南（nán）線鐵路（lù）軌道工程更新升級升級改造等2項建設項目著名投標，資（zī）本策源地為持（chí）續自籌。本具體項目已（yǐ）具（jù）有投（tóu）標具體條件，現對關於（yú）該項目開展中國大陸輩數兒後（hòu）審著名投標。
投標文獻進行首先選購（gòu）時段2025-02-12 18:00:00，投標文獻（xiàn）選購結束時間2025-02-18 16:00:00。
2.具體項目大概與投（tóu）標適用範圍
2.1 具體項（xiàng）目大概、投標適用範圍及標段（duàn）（包）進行區分（fèn）：本具（jù）體項目共進行區分為其中一個標段。
2.1.1包神南線鐵路軌道更新升級升級改造工程：包神（shén）公司為切實有效使原有（yǒu）狀況變得更好鐵路列車正常運轉（zhuǎn）具體（tǐ）條件，使原有水平上升鐵路軌道保持穩定性，使原（yuán）有水平得到提高路線（xiàn）更為安（ān）全使用性能的有必要，使原有（yǒu）水平（píng）上升露點鋒無縫路線的（de）無縫化成（chéng）比例的，符合沿路（lù）需要（yào）實際需（xū）要的十分重要作為，進一步減少開展運營費用成本，保證開展（zhǎn）運營更為安全。對包神線巴圖塔站（zhàn）、石圪台站、豎窯（yáo）灣站、烏蘭木倫站、神（shén）東站累計5個汽（qì）車站的道岔鐵路軌道更新升（shēng）級升級改造。包括對通過進行造成的5站到發線上有很有必要更新升級的50kg/m鋼鐵路軌道岔更新升級為60kg/m鋼鐵（tiě）路軌道岔，道（dào）岔側方（fāng）加以緩（huǎn）衝區和一部分（fèn）站（zhàn）線鐵路軌道升級改造及手勢升（shēng）級改造（zào）工程。混凝土服務適用範圍及具體內容如下：
1）道岔升（shēng）級改造或進行替（tì）換的適用範圍依據這陣兒（ér）更與絕對挑選：
①正線道（dào）岔更新（xīn）升級為無縫道岔
正線上的道岔協同配合跨間隔無縫路線升（shēng）級改造，所有開展無縫化升級改造。
②進行先鞭更新升級到發線上鐵路列車借助總重更加（jiā）較大的道岔。
汽車站站內到發（fā）線上的道岔大部分分均（jun1）為50kg/m，在這當中重車到發線上的道（dào）岔鐵路列車借助借助總重更加較大，與此同時聯係起來開展（zhǎn）運營機構觀點，應進行先鞭（biān）將上述這些道岔更新（xīn）升級為60kg/m，能夠使原（yuán）有水（shuǐ）平上升道岔（chà）保持穩（wěn）定性，使原有水（shuǐ）平（píng）得到提高岔（chà）區設（shè）備（bèi）質量，進一步（bù）降低進行維護具體工作量。
2）道岔進行替換更與（yǔ）絕對
①升（shēng）級改造更新升級的道岔均保持岔心所在地進行穩（wěn）定，在原所在地進行替換；
②正線上的道岔更新升級進行替換後，其軌型應（yīng）與正線軌（guǐ）型保持一致。站線上的道岔更新升級進行替換後，其軌型不應（yīng）不可企及（jí）該地線的軌型，礙手礙腳岔與不斷接站線的軌型不同（tóng）致時，使用異型軌包括。
③升級改造更新（xīn）升級的道岔原原本本路線革命保持專（zhuān）有進行（háng）穩定。
3）道岔圖號挑選
改稱進行替換的道岔，進行替換（huàn）後（hòu）的圖號（hào）重點依據《鐵總工電〔2018〕227號道岔采用明確要求》、聯係起（qǐ）來設備（bèi）進（jìn）行（háng）管理機構的觀（guān）點挑選。
4）道岔軌料材料
①依據《TB10082-2017 鐵道鐵路軌道（dào）設計符合規範》、《Q CR 583-2017 鋼軌采用符合規（guī）範》，道岔用大體上軌、尖軌、心軌、翼軌（異常截麵翼（yì）軌TY1除了）和路（lù）軌加以（yǐ）應選用極限抗拉強度等級提升為1180MPa及上述的在線熱采用相應辦法解（jiě）決（jué）相輔相成及非相輔相成（chéng）截麵鋼軌。
②道岔使用的（de）螺母需（xū）符合8級極（jí）限抗拉強度規範標準，彈條、量規擋板等軌件使用達克羅、滲鋅鎳或靜電學噴塗生產工藝開展冬防采用相應辦法解決。
③更新升級進行替換（huàn）後的道岔轍叉（chā）均使用較為正常型轍叉，轍叉（chā）材料重點有高錳鋼轍叉（chā）和（hé）鋁（lǚ）合金鋼結合轍叉。鋁（lǚ）合金鋼結合轍叉極限抗拉強度高、壽數長，具備較為順序（xù）的柔韌和角度而露一（yī）手（shǒu）出較（jiào）好的耐磨性和抗進行聯係較為疲困使用（yòng）性（xìng）能，是心胸的轍叉用鋼鐵料（liào），優先推薦使用鋁合金鋼鐵質的轍叉（chā）。
④更新升級進行（háng）替換後的全部道岔，均使用Ⅱ型彈條扣件，護軌均使用槽型護軌，限位器使用（yòng）整鑄式限位器。
5）道岔更新升級升級改造工程（chéng）具體內容
依據設備異狀，道（dào）岔更（gèng）新升（shēng）級升級（jí）改造進行劃成改稱進行替換和隻進行替換軌件關於兩種狀（zhuàng）況，混凝土（tǔ）工程具體內容如下：
①改稱進行替換
改稱進行替換新道岔，包含鋼軌、扣件等軌件和岔枕，需開展無縫化升級改造的開展無縫化升級改造，道岔改稱進行替換順利完成後，開展道床清篩、補砟。
在道岔結合中需改稱進行替換（huàn）在這當中1組道岔的，對道岔進行替換產生相應（yīng）作用適用範圍內的長岔枕、持續鉸接岔枕等一同成套進行替（tì）換。遇（yù）道岔進行（háng）替換後，進行替換後的道岔a、b值與專有道岔不同致的，保持岔心所（suǒ）在地進行穩定（dìng）進行替換（huàn），對進行（háng）替換後的道（dào）岔岔枕（zhěn）開展較為額外設計。
相同嗓子眼區中，達到關於兩組道岔由50kg/m更新升級升級改造為60kg/m後，同時進行（háng）將關於兩組道岔間配軌進行替換為60kg/m鋼軌。
②隻進行替（tì）換軌（guǐ）件（jiàn）
道岔圖號保（bǎo）持進行穩定，隻進行替換鋼軌、扣件（螺栓、彈條、墊板、膠圈等）、之中包括機件等軌件，岔枕使（shǐ）用專有岔（chà）枕，需開展無縫化升級改造的開展無縫化升級（jí）改造，道岔改稱進行替換順利完成後，開展道（dào）床（chuáng）清（qīng）篩、補砟。
每（měi）組隻進行替換軌件的道（dào）岔，計列參加岔枕9根（2-3、3-4、4-5m長度岔（chà）枕各3根），加以以備道岔進行替換中抽換情（qíng）況無所作為道碴。每組道岔計列螺栓（shuān）孔數（shù）額中40%的螺栓掏錨具體工（gōng）作量。
2.1.2包神線道岔更新升級升級改造工程：包（bāo）神線鐵路列車（chē）軸（zhóu）荷大、高骨密（mì）度和運量（liàng）大（dà）進行引起路線道岔（chà）設備破壞重要，使道岔大體上軌、尖軌等進行破壞，一部分道岔型號（hào）跟不上，扣零配件已止血，保護檢修較為障礙。因為這個原因，對東勝站電1#道岔（chà）、沙沙圪台站3#-9#、27#-33#道岔、烏蘭木倫站J7#道岔、54#道岔、56#道岔、28#、30#、32#、34#-40#一渡度扡子手道岔及神東站12#-18#複式交分道（dào）岔開展升級改造更新升級。混凝土服（fú）務適用範圍及具（jù）體（tǐ）內容（róng）如下：
站場更為專業
1. 工程適用範圍內（nèi）專有43kg/m鋼（gāng）軌9號道岔（chà）圖號為TB399-75，將專有（yǒu）道岔進（jìn）行替換為50kg/m鋼軌9號道岔圖號為（wéi）天線（02）4151。
專有50kg/m鋼軌9號道岔圖號為TB399-75，將專有（yǒu）道岔進行替換為（wéi）50kg/m鋼軌9號道岔，圖號為天線（02）4151-I。
專有50kg/m鋼軌9號道岔圖號為天線（02）4151，將專有道岔進行替（tì）換為60kg/m鋼軌9號道岔，圖號為CZ577。
專（zhuān）有（yǒu）60kg/m鋼軌（guǐ）12號複式交分道岔圖號為SC350、CZ2651，將專有道岔均進行替換為60kg/m鋼軌12號複式交分道岔，圖號為SC350。
專有50kg/m鋼軌9號（hào）一渡扡子手結合道岔，將（jiāng）專有（yǒu）道（dào）岔進行替換為60kg/m鋼軌9號一渡扡子手結合道（dào）岔，圖號為（wéi）SC(07)460。
升級改造更新升級道岔均為原位進行替換，道岔原原本本引軌、扣零配件及異型軌（guǐ）所有換新，進行替換道岔及鋼軌適用範圍內（nèi）的軌下膠墊（diàn）所有（yǒu）使用JD-DⅡ-1-3-熱固性柔性橡皮墊板。
對道岔（chà）、道岔原原本本引軌路線道床開展（zhǎn）清篩及岔枕及（jí）道碴側方外1米適用範圍內開展清篩。專有道砟利舊50%，補砟50%，清篩後對道床開展搗固，搗固（gù）方法使用微（wēi）型養路機械搗固。道砟一定要使用頭等道砟，並具備（bèi）“道砟產品符（fú）合標準證”。
進行替（tì）換（huàn）道岔後，汽車站擺布方式保持專有，路線縱截麵保持專有。設計（jì）中原位進行（háng）替換的（de）道岔，手（shǒu）勢機、警衝標所在地（dì）保持專有，站場到發（fā）線切實有效長保持專有。
手（shǒu）勢更為專業
（1）轉轍（zhé）機選型
1）專有50kg/m鋼軌9號單喝道岔（圖號：TB399-75）進行（háng）替換為50kg/m鋼（gāng）軌9號單喝（hē）道岔（圖號：天線（02）4151），使用ZY（J）7電液轉轍機、內鎖閉進行安裝設置。
2）專有50kg/m鋼軌9號單喝道岔（圖號：天線（02）4151）進行替換（huàn）為（wéi）60kg/m鋼（gāng）軌9號單（dān）喝道岔（圖號：CZ577），使用（yòng）ZY7+SH6直流（liú）電流電液轉撤機進行繪製，依據包神公司技術規範標（biāo）準使用內鎖閉進行安裝（zhuāng）設置。
3）專有50kg/m鋼軌9號複（fù）式交分道岔（圖號（hào）：天線(04)6091）進行替（tì）換為60kg/m鋼軌9號（hào）複式（shì）交分道岔（圖號為SC450），使用ZYS7+SHS6+Y5直流（liú）電流交（jiāo）分道岔雙杆革命係統，依據包神公司（sī）技術（shù）規範標準使用內鎖閉進行安裝設置。
4）沙沙圪台站專有（yǒu）60kg/m鋼軌12號複式交（jiāo）分道岔（圖號為（wéi）SC350）進行替換為60kg/m鋼軌12號複式交分道岔（圖號為SC350），直流電（diàn）流轉轍機利舊采用，進行安裝設置進行安裝設置、外鎖閉設置新設，依據道岔（chà）型號適配認為進行安裝設置進行安裝設置、外鎖閉設置。
5）神東站專有（yǒu）60kg/m鋼軌12號複（fù）式交分道岔（圖號CZ2651）進（jìn）行替換為60kg/m鋼軌12號複式（shì）交（jiāo）分道岔（圖號為SC350），溝通轉轍（zhé）機利舊（jiù）采用，進行安裝設置進行安裝設置、外鎖閉設置新（xīn）設，依據道岔型號適配認為進（jìn）行安裝設置進行安裝設置（zhì）、外鎖閉設置。
（2）進行替換道岔後岔（chà）心所在（zài）地進行穩（wěn）定，轉轍機需依據道岔岔尖所在地重（chóng）複進行安裝（zhuāng）。進（jìn）行替（tì）換道岔開（kāi）展施工產生相應（yīng）作用適用範圍內的鋼軌絕緣體節此次工（gōng）程均進行替換為膠接絕緣體。開展施（shī）工產生相應作用適用範圍內的防混等阻包括線、防混鋼軌（guǐ）繼續線均新設，卡具較為順序新設，硬麵化新設。
（3）此次改革後，汽車站站型未成為，聯鎖表進行穩定，不成為專有各市聯鎖聯係。進行替換道岔後鐵（tiě）路軌道（dào）集成電路極性交合叉方法進行穩（wěn）定（dìng）。進行替換道岔（chà）後，在進行聯（lián）係網（wǎng）電氣化前，請一定（dìng）要予以確認本（běn）工程所產生相應作用的道岔音域進行繪製進行逆（nì）流較（jiào）為通順，並與換岔前的進行逆（nì）流方法、進（jìn）行逆流大（dà）方向相（xiàng）保持一致，且不可組成環形交叉，從嚴按電動化與此相關明確要求開展施工（gōng）。
（4）進行替（tì）換下的舊轉轍機招生後付出管理的電打工區進行聯係澱積物進行管理。
2.道岔更新升（shēng）級升級改造汽車站專有手勢設（shè）備（bèi）大（dà）概
（1）沙沙圪台站（zhàn）
沙沙圪台站專有聯鎖設（shè）備使用鐵道更加科學深入研究院通訊手勢深入研究（jiū）所TYJL-TR9型進行計算機聯鎖設備，鐵路列車排程直（zhí）來直去係統使用卡斯柯TDCS3.0汽車站樣（yàng）機設備，電源供應屏使用北京（jīng）鼎漢技術股（gǔ）子集園著名公司生產的手勢智能化電源供應屏。手勢進行齊集檢測設備使用中（zhōng）國（guó）鐵道更加（jiā）科學深入研究院通訊手勢深入研究所2006版微機（jī）檢測（cè）係統，道岔裂口檢測設備使用上海邦誠公司設備。與（yǔ）鄰站間打斷模式為（wéi）64D型持續繼電（diàn）半自動化打斷。
鐵路軌道集成電路使用97型25Hz相敏鐵路軌道集成電路，站內電碼化使用8相關信息移頻電碼（mǎ）化，手勢機使用LED色（sè）燈（dēng）信機。專有3~9號、27~33號複式交分道岔使用ZD9電玩轉轍機、外（wài）鎖閉（bì）進行安裝設置（zhì），其它道岔使用ZD6型（xíng）電玩轉轍機進行繪（huì）製。
（2）烏（wū）蘭木倫機務需要所
烏蘭（lán）木倫機務（wù）需要所聯鎖設備2022年需要亡（wáng）羊路采用（yòng），聯鎖設備使（shǐ）用鐵道更加科學深入研究院通訊手勢深（shēn）入研究所（suǒ）TYJL-IIIE全價電子化進行計算機聯鎖係統（tǒng），手勢進行齊（qí）集（jí）檢測設備（bèi）使用中國鐵道更加科學深入研究（jiū）院（yuàn）通訊手勢深入研究所2020版設備，具有道岔裂口檢測設備。烏蘭木倫（lún）機（jī）務需（xū）要所（suǒ）與烏蘭木倫站（zhàn）間（jiān）使用場間（jiān）取得聯係。道岔使用ZYJ7型溝通電（diàn）液轉轍機進行繪製。
（3）烏蘭木倫站
烏蘭木倫站專（zhuān）有聯（lián）鎖設備使用鐵道（dào）更加科學深入研究院通訊手勢深入研究所TYJL-TR9型（xíng）進行計算機（jī）聯鎖設備，鐵路列車排程直來（lái）直去係（xì）統使用（yòng）卡斯柯TDCS3.0汽車站樣機（jī）設備，電源（yuán）供應屏使（shǐ）用北京（jīng）鼎漢技術股子集（jí）園著名公司生產（chǎn）的40kVA手勢智能化電源供應屏，無溝通轉轍有關機電源。手勢進行齊集檢（jiǎn）測設備使（shǐ）用（yòng）中國鐵道更（gèng）加科學深入研究院通訊手勢深（shēn）入研究所2020版設備（僅（jǐn）計算機硬件），道岔裂口檢（jiǎn）測設備使用西安遠通公司的設備（bèi）。STP鐵道線調車（chē）火車頭手勢（shì）係統使（shǐ）用河南著名高科技股子著名公司設備。手勢（shì）設備大相（xiàng）關數值整體需要進行管理服務平台使用石家莊市中北應用（yòng）軟（ruǎn）件公司設備（bèi）。
與鄰站間打斷（duàn）模式（shì）為64D型持續繼電半自動化打斷（duàn），與烏蘭木倫需要所間使用場間取得聯係。鐵路軌（guǐ）道集（jí）成電路使用（yòng）97型25Hz相敏鐵路軌道集（jí）成電路，站內（nèi）電碼化使用（yòng）8相關信息移頻電碼（mǎ）化，手勢機使（shǐ）用LED色燈（dēng）信機。專有道岔使用ZD6、ZY7多個係列直流電流轉轍機進行繪（huì）製。
（4）神東（dōng）站
神東站聯鎖設（shè）備使（shǐ）用鐵道更加科學深入研究院通訊手勢深入研究所ADX型計算機硬件冗餘性進行計算機聯（lián）鎖設備，鐵路列車排程直來直去係統（tǒng）使用卡斯柯TDCS3.0汽車站樣機。手勢進行齊集檢測設備（bèi）為中國鐵道更加科學深入研究院通訊手勢深入研究所2010版（bǎn）設備，道岔裂口（kǒu）檢測設備使用（yòng）上海（hǎi）邦誠公司的設備。與鄰站間打斷模式為64D型持續繼電半自動化打斷（duàn）。
鐵路軌（guǐ）道集成電路使用97型25Hz相敏鐵路（lù）軌道集成電路，站內電碼化（huà）使用ZPW-2000G型二（èr）線製電碼化，手勢機使（shǐ）用LED色燈信機。專有9號、11號（hào）道岔使（shǐ）用ZD6-E、J型電（diàn）玩轉轍機進行繪製，其（qí）它道岔使用溝通電液轉轍機進（jìn）行繪製。
1）規劃過渡：總過渡1096月份牌天，規劃上班日子（zǐ）：2025年5月5日，規劃需（xū）要日子：2028年（nián）5月5日。
2.2其餘：
1）全部開展施（shī）工一定要在天窗點開展。
2）使用微型機械開展施工（gōng）時，一定要進行設置專員開展進行（háng）保護。
3）工作現場工作相關人員較癡情況下，一定（dìng）要依照設備進行管理機構具體要求增訂進行保（bǎo）護相關人員。
2.2 其餘（yú）：/
3.投標人輩數兒（ér）具體（tǐ）要求
3.1 資格條（tiáo）件具體（tǐ）條件和功績具體要求：
【1】資格條件具體條件：（1）投標人須為有法可依計數器的進行相信保證人或其餘安排，須給予切實有效的證明書文獻。
（2）投標人須具備持續並提供切實有效的房子和有關城鄉開展建設經紀人單位進行頒給的鐵道項目施工組合體包超等資格條件。
（3）投標人應具備持（chí）續並提供切實（shí）有效（xiào）的更為安全生產（chǎn）許（xǔ）可證。
【2】財務管理具（jù）體要求：/
【3】功績具體要求：2020年2月至投標截至（zhì）日（以較為條（tiáo）約訂約時段加以為準），投標人須起碼具備含鐵道換或鋪道岔或專有線改（gǎi）擴編站場開展施工的較為條約功績2份，且每張較為條約（yuē）中以上具體要求的（de）開展施工具體內容（róng）均已竣（完）工1年及上述。投（tóu）標人須（xū）給予能證明書此（cǐ）次投標功績具體要求的較為條約和與之對應的使用者（zhě）證明（míng）書進行詳察（chá）件，較為條約進（jìn）行詳（xiáng）察件須起碼包括：較為條約貿（mào）易雙（shuāng）邊蓋章（zhāng）頁、較為條約訂約時段和功績具（jù）體要（yào）求正當中十分重要相關信息頁；使用者證明書須由到最後使用（yòng）者蓋章（zhāng），能夠是驗光證明書、采用證（zhèng）明書、回拜進（jìn）行記錄或其餘能證明書較為（wéi）條（tiáo）約目的物物中此次投標功績具體要求的開展施工具體內容從竣（完）工時段至投標截至日（rì）滿1年及上述的材料（若較為條（tiáo）約甲方（fāng）並非到最後使用者，較為條約甲方得到的到最後使用者證明書也可）。
【4】良好聲譽具（jù）體要求：/
【5】具體項目經紀人輩數兒具體（tǐ）要求：（1）投標人須給予擬任具體項目經紀人的切實有效的頭等（děng）計數器建設師從師輩（bèi）數兒證明書（鐵（tiě）道工（gōng）程更為專業）和切實有效的更為安全生產調查符合標準證明（míng）書（B類（lèi））。
（2）具體項（xiàng）目經（jīng）紀人須起碼具（jù）備1個認為（wéi）含鐵道（dào）換或（huò）鋪（pù）道岔或專有線改擴編站場具體項目（mù）開展施工經紀（jì）人的閱曆，投標（biāo）人須給予能證明書具體（tǐ）項目經（jīng）紀（jì）人功績的（de）較為條（tiáo）約，若（ruò）較為條約中無具（jù）體項目（mù）經紀人全名，須給予與（yǔ）之對應（yīng）的驗光證明書或（huò）使用者證明書等有（yǒu）蓋章的證明書材（cái）料（上述材料須能反映工程（chéng）具體稱謂、具體（tǐ）項目經紀人及機構具體稱謂）。
（3）擬派的具（jù）體項目經紀人須清（qīng）楚說明且左不過，未認為其餘興建工程（chéng）的具體項（xiàng）目經紀人，給予認為書。
【6】其餘重點相關人員具體（tǐ）要求（qiú）：
技術責任政府人（rén）：/
更為安全責任政府人：投標人須給予擬任更為安全責任政府人切實（shí）有效的（de）更為安（ān）全生產（chǎn）調（diào）查符合標準證（C類）。
質量責任政府人：/
【7】其餘具體要求：/
3.2 本具體項目不進行接管統一體投標。
4.投標文獻的得到
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