2.具體項目大概（gài）與投標適用範圍
2.1 具體項目大概、投標適用範圍及標段（包）進行區分：2.1.1具體項目大概：HXN3型火車頭是本國“菲涅耳五”階段來自於鐵道迅速持續發（fā）展以減（jiǎn）少（shǎo）在鐵道火車頭車子裝備上（shàng）與（yǔ）全球（qiú）範圍較高水平空白點發展戰略主要目的，而（ér）從美國易安迪（dí）公司（EMD）引入的其中一種交通運輸業用功在千秋率溝通電進（jìn）行趕上內燃火車頭，進行（háng）護送著時段的選舉和該型號火車頭需要路程的持續（xù）增添，HXN3火車頭的實際問題持（chí）續呈現，尤其是（shì）進行進行火車頭微機進行控製係統腦溝的（de）DLPUS係統，其保持連續進行具體工作（zuò）保持穩定性越來（lái）越差、運（yùn）行故障率逐漸提（tí）高，這（zhè）直來直去產生相應作用到了我段火車頭從整體上（shàng）看需要工作效率（lǜ）和（hé）需要更為安（ān）全。
DLPUS係統模塊文件（jiàn）構成許多、進行控製采用相應辦法解決操作流程較為複雜，給實際問題源自產生了一般較為障礙。與（yǔ）此同時，其主要原因在於微機包括進行聯係器緊固無（wú）所作（zuò）為或板卡適當或運行（háng）故障要樣兒等實際問題的發生，又直來直去使原有水平得到提高了運行故障開展檢測和收拾的高難度，進行引起火車頭（tóu）收拾學期變長，進而產生相應作用火車頭排程和（hé）路線（xiàn）需要。
為的是相對更好處理（lǐ）、加以解決HXN3火車（chē）頭DLPUS運行（háng）故障實（shí）際問題導致（zhì）的火車頭臨修、機（jī）故等實（shí）際問題產生的（de）無所作（zuò）為產生相應作用，接著增添該型號火車頭的（de）需要工（gōng）作（zuò）效率以（yǐ）能夠適應鐵道路線需要逐漸增加的實際需要，在專有（yǒu）HXN3型（xíng）內燃火車頭進（jìn）行控製（zhì）係統現有基礎上對其開展（zhǎn）調整得更加合理性整體結構升級改造、對關鍵部分進行控製構件開展交替，使用新式（shì）的鐵路列車微機網絡體係進行控製技術使原有水平得到提高火車頭需要的值得信賴性和可保護性，齊頭並進行係（xì）統國別的冗餘設計等具體工作加以變得越來越有很有必要。
機務分公司借助（zhù）對中國大陸火車頭製造企業開展調查、提供谘詢，火車頭製造（zào）企業的微（wēi）機係統及零配件可以與HXN3型火車頭配合。
2.1.2重（chóng）點深（shēn）入（rù）研究具體內容及預（yù）料主要（yào）目標：
深入研究具體內容
（1）依據冗餘方（fāng）法的微機網絡體係進行控製係統深入研究
深入研究設計重點使用依據IEC61375規範標準的相對實時以太網通訊議定書（TRDP），具備兩（liǎng）套相互之間進行相信且（qiě）使用與現在已有的（de）係統具體功能（néng）、電動搭接片保（bǎo）持一致的更高使用性（xìng）能自行化微機係統冗餘具體工作方法的新式微機網絡體係進行控製係統，以使原有水（shuǐ）平上升火車頭的冗餘性和值得信賴（lài）性。
（2）冗餘進行控（kòng）製係統踏踏實實改稱方法深入研究
深入（rù）研（yán）究具備積極性進行控製權有計劃與無縫轉到計謀的相互冗餘維修（xiū）具（jù）體功能技術（shù），達（dá）成冗餘（yú）係統的精準（zhǔn）、無縫改稱。
（3）微機運行故障確診（zhěn）調整得更（gèng）加（jiā）合理具體功能深入研究
微（wēi）機對係統作出判斷的運行故障開展調（diào）整得更加（jiā）合理，調整得更加合理係統外部告警臨界值，進一步減少誤報運（yùn）行故障效率，針對非很有必要止血（xuè）運行（háng）故障隻開展提（tí）醒，無法能夠火車頭的正常化需要，以進一步減少機破率。
（4）火（huǒ）車頭進行控製集（jí）成電路論理進行（háng）調（diào）查和火車頭運行故障馬（mǎ）馬（mǎ）虎虎進行消蝕深入研究
進行設置火車頭進（jìn）行控製集成電路（lù）論理進行調查垂直麵（miàn），核心內（nèi）容包括：火車（chē）頭持續加載具體條件、火車頭進行登岸具（jù）體條件、油（yóu）渣（zhā）機預進行滑溜、滑油泵具體工作、燃料泵具體工作、油渣機啟機、進行顧贍火力發電、油渣機停工、主（zhǔ）發勵磁進行聯係器、除塵風（fēng）機進行聯係器、電風扇進（jìn）行聯係器（qì）、進行刹車進行聯係器等火車頭進行控製集成電路論理（lǐ）圖。
依照段大方向升級改造方給予的GKD3火車頭運行故障進行消蝕垂直麵說明書，進行設置火車頭運行故障馬馬虎虎進行消（xiāo）蝕垂直麵，核心內容包括：脈動電流傳感器、聚氯乙烯傳感器、恒溫傳感器（qì）等傳（chuán）感器出現誤告（gào）警運行故障（zhàng）的馬馬虎虎進行消蝕、還有多種反（fǎn）饋意見運行故（gù）障的馬馬虎虎進行（háng）消（xiāo）蝕。
（5）保持幹淨大氣室防塵使用性能調（diào）整（zhěng）得更加合理深入（rù）研究
將保持幹淨大氣（qì）室原先已有的四方形紙質大氣濾清器及設置技成為（wéi）新式多級青防風沙大氣（qì）濾清器係統（迷魂陣式多（duō）級加（jiā）以過濾係統），拆（chāi）裝更加便利，更加方便（biàn）通常吹掃，改（gǎi）革後的新式多級青防風沙大（dà）氣濾芯與專（zhuān）有有關機型車大氣濾芯參加，且建築通風量（liàng）需符（fú）合火車（chē）頭具體要（yào）求。
深入研究主要目標
聯係（xì）起來現階段HXN3火車頭DLPUS微機係統具體工作保（bǎo）持穩（wěn）定性差、家用電器間密封無所作為、運行故障率高的狀況，借助本具體項目的深入（rù）研究具體工作，對專（zhuān）有HXN3火（huǒ）車頭開始（shǐ）進行微機係統更新升級和冗餘升級（jí）改造（zào），能夠達成如（rú）下主（zhǔ）要（yào）目（mù）標：
（1）借助使用（yòng）主進行控製係統冗餘設計方（fāng）法（fǎ）來使原有水平得到提高火車頭從整體上看需要值得信賴性，達成（chéng）車載（zǎi）進行（háng）控製網絡體係（xì）主控公寓冗餘設計及自動化改（gǎi）稱，當其中一個主控公（gōng）寓運行故障時可自動化改稱到另其中一個主（zhǔ）控公寓開展控車。
（2）對原HXN3火車頭的微機係統開（kāi）展升級改造，達成依據更為安全的TRDP相對實時以太網相關數值通訊的（de）微機網絡（luò）體係進行控製係統在HXN3火車頭上（shàng）的投入實際使用，達成十分重要參加說道手勢的冗餘及冗餘手勢切實有（yǒu）效性的自動（dòng）化作（zuò）出判斷，達成HXN3火車頭原油渣機進（jìn）行控（kòng）製器、進行顧贍持（chí）續逆變（biàn）器等專有CAN網（wǎng）絡（luò）體係同有關整車進行控（kòng）製（zhì）以太網的通訊。
（3）加以解決（jué）原HXN3火車頭在需要完整過程（chéng）中仍然存在的微機係統使不（bú）得（dé）靠及網絡體（tǐ）係較為複雜的狀況（kuàng），使原有水平（píng）上升火車頭需要工作效率、進一步減少（shǎo）火車頭因DLPUS運行（háng）故障進行引起的意（yì）想不（bú）到什件兒蓋然性。
（4）使原有（yǒu）程度得到（dào）增強電動間防塵（chén）、青防風沙及建築通風殺毒實際能力，加以解決黃沙對火車頭斷路器、進行聯（lián）係器導致的進行聯係無所作為實（shí）際問題。
2.1.3具體（tǐ）項目總過渡：具體項目（mù）研發總實施進度具體要求（qiú）為24個月，自具體項目較為條約訂約之日起。
2.2 重（chóng）點（diǎn）深入研究具體內容及預料主（zhǔ）要目（mù）標（biāo）：見老大章投標通知書
2.3 具體項目總過渡：見（jiàn）老大章投標通知書
3.投標人輩數兒具體要求（qiú）
3.1 資格條件具體條（tiáo）件（jiàn）和功績具體要求：
【1】資格條件具體要求：（1）投標人須為有法可（kě）依計數器的進（jìn）行相信保證人或其餘安排（pái），須給予切實有效的證明書文獻。
【2】財務（wù）管理具體要求：/
【3】功績具體要求：2018年10月至投標截至日(以較為條約訂約時（shí）段加以為準)，投標人（rén）須起碼具備火車頭（統（tǒng）一類或興建類或研發升級改造（zào）類）功績1份。投標人須給予能證明書此次投（tóu）標功績具體要求的較為條約證明書進（jìn）行詳察件，較為條約（yuē）進行詳察件須起碼包括：較為條約貿易雙邊蓋章（zhāng）頁、較為條約訂約日（rì）子、服務適用（yòng）範圍。
【4】良好聲譽具體要求：/
【5】具體項目責任政府人的輩（bèi）數兒具體要求：/
【6】其餘重點相關人員具體要求：/
【7】科學方法配套設施及（jí）裝（zhuāng）備具體要求：/
【8】其餘具體要（yào）求（qiú）：父女公司資格條件功績不可相互進行曆時（shí）。
3.2 本具體項目/統一體投（tóu）標。
4.投標文獻的得到
4.1 投標文獻進行首先選購（gòu）時段2023-12-15 12:00:00，投標文獻選購結束時間2023-12-20 16:00:00。
